Renfe ya ha retirado la mitad del tren accidentado en Gelida y desguazará el primer vagón

Renfe, que ha empezado las tareas de retirada del tren de la R4 accidentado en Gelida la mañana de este jueves, ya ha podido retirar la mitad del convoy para realizar "las revisiones correspondientes", en palabras del portavoz de Renfe, Antonio Carmona. Ahora, el plan de la empresa estatal y operadora de Rodalies para extraer con seguridad el vehículo accidentado el pasado martes por la noche es, en un principio, desguazar directamente el primer vagón del tren –el más perjudicado por la caída de un muro de contención de la AP-7–, y evitar así problemas con la lengua de tierra que descansa ahora mismo sobre el propio vagón, aunque fuentes de la operadora ferroviaria tampoco descartan que la operación pase por retirarlo directamente.

A eso de las 10:00 horas de este miércoles, una grúa ferroviaria se ha acercado hasta el lugar del accidente para tratar de recolocar los vagones descarrilados sobre los raíles y se ha encargado de separar los primeros vagones del resto del convoy. Más tarde, se ha acercado hasta la zonauna locomotora tractora diésel que poco antes de las 17:00 horas ha remolcado los vagones menos perjudicados en dirección en sentido sur (Sant Sadurní d'Anoia). Así, quedan en Gelida tres vagones: los dos que iban en cabeza en el momento del impacto –y que han quedado gravemente deteriorados– y un tercero menos afectado, pero que también está descarrilado y separado de los otros.

Intervención compleja

Carmona ha explicado que la intervención para poder retirar estos dos primeros vagones es "compleja". Lo certifican fuentes de la familia Torelló, que siguen de cerca y sobre el terreno lo que va ocurriendo a escasos metros de su masía, que data del 1325.

El problema recae principalmente en que el muro desprendido sigue ahora mismo descansando sobre el tren, por lo que, tal como indicó este miércoles el jefe de intervención de los Bombers de la Generalitat, Guillem Amorós, no se sabe con certeza cómo se comportará la lengua de tierra conforme se vaya retirando el tren. Es por eso que una de las opciones sobre la mesa continúa siendo el desguace del vagón directamente sobre las vías.

Retirarlo mediante una grúa, una opción que Renfe no descarta frontalmente, sería mucho más complejo, ya que colocar una maquinaria tan pesada en el entorno del accidente no es sencillo.

Por un lado, la fragilidad de la autopista –que permanece cerrada al tráfico ante un posible riesgo de hundimiento– precisamente por el desprendimiento del talud, no permite que dicha grúa se aposente en la vía rápida. Y por otro, tampoco es sencillo colocar la grúa sobre las vías, ya que la maquinaria tendría que pasar por encima de cavas medievales que podrían resultar dañadas por el peso, algo a lo que la familia Torelló se opone de pleno. Pese a la complejidad de la operación, Carmona ha confiado este jueves en que "se encontrará una solución para poder llevar a cabo la tarea".

El portavoz de Renfe, Antonio Carmona, prevé que la retirada se complete este mismo jueves

En la zona también trabajan desde este miércoles efectivos de la Red de Carreteras, que deberán encargarse de la seguridad del talud desprendido y de reparar más tarde el muro, tal como anunció el Ministro de Transportes Óscar Puentes este miércoles. Se trata de una operación que también podría requerir maquinaria pesada y, pues, resultar un verdadero quebradero de cabeza para los equipos encargados. De momento, los operarios presentes han ido desbrozando el terraplen afectado y han realizado varios peritajes sobre el terreno situado bajo el asfalto de la AP-7, situado directamente sobre el muro afectado.

Tiempo indeterminado

Pese a que en un primer momento los equipos sobre el terreno estimaban que la retirada pudiera hacerse efectiva durante la noche del miércoles, y que el propio Carmona ha asegurado este jueves que esperaba que los trabajos finalizaran el mismo días, lo cierto es que sobre el terreno las indicaciones son otras. Los operarios que han hablado con los viticultores prevén, por ejemplo, que algunas de las máquinas que necesitan los operarios de Carreteras no lleguen a la zona hasta este viernes.

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