El derrumbe del muro de la AP-7 que causó el accidente de tren destapa las dudas sobre su titularidad

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado que será la Red de Carreteras del Estado la que asumirá la reparación del muro de contención que se derrumbó la noche del martes en Gelida "al paso" de un tren de Rodalies, en palabras del ministro. El siniestro provocó la muerte del joven maquinista sevillano en prácticas Fernando Huerta, mientras que otras 40 personas resultaron heridas, cinco de ellas de gravedad.

El ministerio de Puente asumirá la reparación pese a no saber con certeza a qué Administración o ente público pertenece. La pared se construyó en paralelo a la AP-7, pero queda justo debajo de la vía rápida y unos metros por encima de la vía ferroviaria por donde discurre la R4. Así, no queda claro si la Administración responsable del muro corresponde a ADIF o a la Red de Carreteras estatales, ambas organizaciones dependientes del ministerio de Puente. En la rueda de prensa que ofreció este miércoles, el ministro aseguró que todavía no contaba con suficiente información sobre el asunto, aunque esperaba poder aclararlo "lo antes posible". Sea como fuere, queda descartada la responsabilidad de Rodalies y, de esta manera, la Administración catalana.

El muro, que se desplomó sobre el tren y acabó cayendo hasta formar un ángulo de más de 45 grados, se ha convertido así en el elemento central de la investigación. La principal hipótesis con la que trabaja la investigación policial es que el talud cedió justo en el momento en que el tren, que circulaba a 60 km/h, pasaba por este punto del término municipal de Gelida.

Una retirada inestable

La caída del muro de contención sobre el convoy también preocupa a los equipos de ADIF y Renfe que trabajan para retirar el convoy de este punto de la vía y recuperar la operatividad de la R4. Según informó este miércoles el jefe de intervención de Bombers de la Generalitat, Guillem Amorós, el talud que cedió "se apoya" directamente sobre el tren, lo que complica su retirada ante la incerteza de cómo se comportará la lengua de tierra desprendida una vez se pueda retirar el convoy.

Serán claves en solucionar esta inestabilidad del terreno los trabajos de peritaje que debe realizar el Ministerio de Transportes para determinar cuántos días durará el corte de la AP-7 en sentido sur entre Martorell y Vilafranca del Penedès que ha dificultado, todavía más, la movilidad en Catalunya este jueves. En conversación con EL PERIÓDICO, el director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, ha asegurado que el tercero de estos estudios, que deben revisar el suelo bajo el asfalto que "sostiene la carretera" ante "el riesgo de hundimiento de la vía", se producirá este sábado al mediodía, por lo que la vía permanecerá cerrada por lo menos hasta ese momento.

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