El riesgo de hundimiento tras la caída del muro en Gelida obliga a cortar durante días la AP-7 desde Martorell

La AP-7 ha quedado cortada en sentido sur entre Martorell y Vilafranca del Penedès ante una situación de “posible inestabilidad” y de riesgo de hundimiento en la vía a la altura de Gelida (Alt Penedès), en el tramo donde se produjo el desprendimiento de un muro de contención de la propia autopista que provocó el accidente de tren de este martes. Ramon Lamiel, director del Servei Català de Trànsit, explicado que el corte, de 22 kilómetros, durará "varios días" hasta que se pueda garantizar la seguridad de la calzada.

"Es una intervención de seguridad vial. Ha sido solicitada por el titular de la vía [el Ministerio de Transportes] porque había riesgo de derrumbe no solo del carril derecho, como se creía inicialmente, sino de toda la infraestructura", ha explicado el responsable de Trànsit. Lamiel también ha detallado que el ministerio había pedido inicialmente que el corte fuera en ambos sentidos de la circulación para facilitar la tarea del Ministerio, que deberá revisar el suelo bajo el asfalto que "sostiene la carretera", en palabras de Lamiel. El caso es que el muro que ha cedido y provocó el siniestro de Gelida ha ido acompañando de una buena lengua de tierra situada directamente bajo la autopista. Finalmente, se ha decidido cortar solo sentido para facilitar la movilidad de la arteria clave.

Los equipos sobre el terreno prevén extraer el tren esta misma noche para que mañana jueves se pueda realizar un peritaje que permita establecer cuántos días se alargará el corte en la vía rápida. Uno de los puntos claves de la operación es que el muro colapsado “se apoya” actualmente sobre el tren accidentado y los técnicos tendrán que valorar cómo se comporta este talud una vez se retire el vagón.

Alternativas

Lamiel, que calcula que la medida afectará a unos 120.000 vehículos y 25.000 vehículos pesados, recomienda circular por la A-2 hasta Igualada y sigan por la C-15 hasta el litoral, donde se puede acceder a las vías C-31 y C-32. Esta última, de hecho, será gratuita durante la afectación. Desde Trànsit también recuerdan que quienes avancen en sentido sur hasta Martorell pueden coger la A-2 para acercarse a estas carreteras del litoral. Lamiel también ha explicado que informará a los conductores desde Cassà de la Selva que el Eix Transversal (C-25) es una buena opción para acceder al centro de la península y que la combinación de la C-58 y la B-40 también permite coger la A-2 en dirección a Lleida.

Además, el Servei Català de Trànsit ha indicado que reforzará la información a pie de carretera mediante paneles móviles situados en "puntos estratégicos de decisión y desvío".

Afectaciones desde esta mañana

Las primeras afectaciones en la AP-7 han llegado tras el siniestro. Esta mañana, varios coches de la Dirección General de Carreteras y de unidades de tráfico de distintos cuerpos de seguridad han cortado 1.400 metros del carril derecho en sentido sur de la autopista –el más próximo al muro–. Según los Bombers de la Generalitat, el resto de la vía era “apta para el tráfico”. Eso sí, el jefe de intervención del cuerpo, Guillem Amoròs, ha explicado que habían requerido al Ministerio de Transportes y a Adif una “evaluación conjunta” de la situación. Amorós, por otro lado, también ha recordado que este tramo de la AP-7 concentra un elevado tráfico de vehículos pesados.

El carril inhabilitado en la AP-7, en Gelida, justo sobre el punto en el que ha descarrilado el tren de Rodalies

"Estar alerta"

Según el portavoz de los Bombers, hay que “estar alerta” ante la situación del muro una vez se retire el vagón para analizar “cómo actúa sobre el terreno”. Será a partir de la retirada del tren, por tanto, cuando se podrá evaluar “si la carretera es segura o no” en su totalidad.

Durante la mañana de este miércoles, los Bombers también han realizado tareas de estabilización del tren, ya que la situación tras el accidente era “precaria e inestable”, para permitir que los investigadores trabajaran con garantías. Los primeros agentes del Àrea Central d'Investigació d'Accidents de los Mossos han accedido a la zona hacia las diez y media de la mañana.

El testimonio de los maquinistas, clave

El jefe de los Mossos en Sant Sadurní d’Anoia, Eduard Barca, ha detallado que hasta el lugar se han desplazado los investigadores de la Región Metropolitana Sur y del área central de transportes de los Mossos para intentar esclarecer las causas concretas del accidente.

Además del trabajo sobre el terreno, tendrán un papel clave los testimonios de los maquinistas, para poder determinar “si el muro cayó como consecuencia del paso del tren o si el muro ya había caído”. Como en el caso de la AP-7, Barca admite que la reanudación de la circulación ferroviaria dependerá también de la afectación final al muro.

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