El Govern busca a una empresa con experiencia en Europa para redactar las compensaciones ambientales de la ampliación del aeropuerto de Barcelona

La Generalitat busca una consultoría ambiental con experiencia europea que ofrezca asesoramiento sobre cómo abordar las compensaciones ambientales por la ampliación del aeropuerto propuesta por el Ejecutivo de Salvador Illa hace ya casi un mes. La Conselleria de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ha licitado un contrato para disponer de un análisis técnico independiente que evalúe cuáles son las medidas necesarias para contrarrestar el impacto del alargamiento de la pista del mar sobre los espacios naturales del delta del Llobregat, que se ha publicado este viernes en la plataforma de contratación del Ejecutivo.

El Govern ya tiene claro que para que las obras reciban la luz verde de la Unión Europea, que mantiene abierto un litigio por el mal estado de los humedales cercanos, será imprescindible presentar un plan que incluya la creación de nuevas áreas inundables que asegure mejoras para las lagunas ya existentes. Los dirigentes de Transició Ecològica ya tienen en mente algunos espacios, como por ejemplo la finca de Els Reguerons (propiedad del FC Barcelona), para renaturalizar y gestionar.

No obstante, el apoyo de una compañía con experiencia en Europa puede ser útil para detallar todas las acciones que se llevarán a cabo para reforzar las áreas protegidas. Se trata de ir de la mano de quien habla la misma lengua que Europa y conoce al detalle los estrictos requerimientos sobre cómo encajar una infraestructura de esta magnitud en un espacio de alto valor ambiental.

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Esta licitación se produce pocas semanas después del anuncio del acuerdo entre el Govern y Aena y los siguientes pasos consisten en la redacción del Plan Director del aeropuerto, que debe arrancar en septiembre, y el correspondiente proceso de evaluación ambiental estratégica asociado.

Contrato de 120.000 euros

El adjudicatario dispondrá de un presupuesto de 120.000 euros (IVA excluido) y un contrato de 12 meses (sin prórroga contemplada), según consta en el pliego de condiciones. Deberá contar con un equipo de profesionales altamente cualificados (se especifica la experiencia requerida mínima de cada uno de los integrantes), con formación y experiencia contrastada en el ámbito medioambiental, de manera que "solo empresas con una solvencia técnica y profesional elevada podrán responder a los requisitos de un proyecto tan estratégico y exigente", han insistido desde Territori en un comunicado.

La empresa adjudicataria, que deberá haber participado en un determinado número de proyectos en el último año o dos años, tendrá que elaborar la hoja de ruta, con un cronograma y los pasos a seguir, identificando tareas, contenidos y trabajos a realizar en cada etapa. Deberá revisar y aportar propuestas de mejora de toda la documentación existente que sea relevante para el desarrollo del aeropuerto; también tendrá que revisar y elaborar propuestas de mejora del documento de medidas compensatorias ambientales elaborado por el promotor de la propuesta de desarrollo del aeropuerto. O sea, diseñará el camino que deberá tomar Aena para que las cosas salgan bien en este ámbito.

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Experiencia portuaria

En concreto, se busca una consultoría que ya haya trabajado con grandes proyectos de infraestructuras en los que se hayan tenido que poner en marcha medidas correctoras por la afectación ambiental en ZEPA (Zonas de Especial Protección para las Aves). El secretario Jordi Sargatal, responsable de que el proyecto sea exigente en cuanto a la biodiversidad, ha mencionado en más de una ocasión los casos de los puertos de Amberes y Róterdam. En aquellos casos, la Comisión Europea avaló las obras a cambio de nuevos territorios centrados en la conservación de especies de alto valor ecológico.

En el caso del aeropuerto de Barcelona, el hecho de que la Unión Europea tenga un expediente sancionador abierto por no haber cumplido con las compensaciones exigidas 20 años atrás, durante el último proceso de ampliación, complica las cosas. Esto explicaría que ahora el Govern pretenda servirse de una consultoría ambiental experta en este tipo de infraestructuras para que las cosas salgan bien.

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Directiva Hábitats

Desde el punto de vista ambiental, esta ampliación se prevé que pueda afectar espacios naturales protegidos de la Red Natura 2000, por lo que deberá realizarse conforme a lo establecido en la Directiva Hábitats (Directiva 92/43/CEE). Entre los criterios de ponderación para elegir a la consultoría especializada que acabe ejecutando la asistencia técnica, el asesoramiento y seguimiento del futuro aeropuerto Josep Tarradellas de Barcelona-El Prat estará la oferta económica y las medidas sociales (50 de los 100 puntos, calculados de forma automática) y, por otra parte, la propuesta de los aspirantes donde se entregue una memoria técnica y se valore la experiencia en este campo.

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