Uno de cada cuatro vehículos que circulan por el Eix Transversal son camiones

El Eix Transversal se ha convertido en una de las vías por excelencia del tráfico de camiones, tanto por su trazado (el hecho de ser el gran conector de este a oeste para cruzar Catalunya y conectar con el resto del Estado) y por algunas de las actividades económicas que se desarrollan en él (como las explotaciones ganaderas, sobre todo de porcino, y los mataderos).

Los últimos registros de tráfico situaban en cerca de 17.000 los vehículos que circulan por ella de media diaria a lo largo de su trazado (con variaciones importantes por tramos). De ese total –casi desde su puesta en funcionamiento, pero sobre todo a partir del desdoblamiento–, uno de cada cuatro son camiones.

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Por otro lado, el Govern de la Generalitat decidió en 2022 resolver anticipadamente la concesión del Eix Transversal, que hasta entonces estaba en manos de Cedinsa hasta el año 2040, para hacerse cargo de esta autovía y ahorrar un total de 810,4 millones hasta ese año. Fuentes del Departament d'Economi precisaron que se trataba de la operación económica con más impacto para las finanzas de la Generalitat de la última década.

Desdoblamiento

El desdoblamiento de la C-25, autovía que enlaza Cervera y Caldes de Malavella, se inauguró en 2013 tras una inversión de 752,4 millones de euros. La Generalitat financió esta obra mediante el denominado peaje en la sombra, un método por el cual la administración catalana paga una cantidad determinada por cada vehículo que circula por los 153 kilómetros de la autovía, una concesión que en teoría vencía en junio de 2040.

En mayo de 2022, la Generalitat comunicó formalmente a Cedinsa su intención de aprovechar una cláusula de ese contrato, firmado en octubre de 2007, para llevar a cabo esta reversión anticipada de la concesión, que, según sus cáculos, le permitía un ahorro anual de unos 70 millones de euros. El contrato incluía varias oportunidades de resolución anticipada, y la Generalitat decidió aprovechar una de ellas, la que avalaba hacerlo a los 15 años de vigencia de la concesión, es decir, en 2022. Para ello, la Generalitat tuvo que abonar a la concesionaria el precio de reversión anticipada. Es decir, lo establecido en ese contrato: 221 millones con una tasa de actualización del 5% hasta la fecha de pago efectivo: un importe máximo de 482,62 millones de euros al cierre de ese año.

El Govern concedió un préstamo de 50 millones a la concesionaria en 2010, de los cuales aún faltaban por devolver 32 millones al cierre de 2022 en el momento de la resolución anticipada.

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