CAF y Stadler se disputan la construcción de siete tranvías para la primera fase del TramCamp de Tarragona

El tranvía del Camp de Tarragona sigue quemando etapas. La primera fase, el tramo entre Vila-seca y Cambrils, ya tiene los nombres de las empresas que aspiran a construir los siete tranvías que serán necesarios para cubrir la línea. Se trata de dos clásicos y viejos conocidos del sector, CAF y Stadler, que ya han pasado el trámite, en tiempo y forma, para poder ganar este contrato que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya sacó a concurso público el pasado enero por valor de 60,5 millones de euros.

Con una longitud de 40 metros, los vehículos tendrán una capacidad mínima de 210 personas y deberán ser 100% accesibles para personas con algún tipo de discapacidad. Dispondrán de un mínimo de 50 asientos y permitirán la carga tanto de bicicletas como de cochecitos de bebés. Los más de 60 millones previstos (está por ver cuál es la oferta que presentan ambos aspirantes) incluyen, además del suministro de los siete tranvías, su mantenimiento durante 15 años. Una vez el operador público haya adjudicado y formalizado el pedido, el adjudicatario tendrá 37 meses para entregar la comanda.

En paralelo al material móvil, el Departament de Territori licitó a finales de enero las primeras obras de construcción de la infraestructura de esta primera fase del TramCamp por valor de 17,1 millones de euros. En este concurso público se incluye un nuevo puente sobre la AP-7 de 112 metros de longitud. Este contrato también está en el proceso de evaluación previo a la adjudicación a una empresa concreta. En esta licitación también aparecen compañías habituales en este tipo de negociados: Copcisa, FCC, Acciona o Comsa. El coste total de esta primera fase del tranvía de Tarragona, según informó Territori en enero, ascenderá a 245 millones de euros.

Hasta 12 millones de usos

Para más adelante se deja la segunda fase, Reus-Tarragona, con punto de unión en Vila-seca con la que ya estará funcionando. Cuando esté terminado, el TramCamp lo formará una red de 46 kilómetros con 46 estaciones y 10 intercambiadores. Beneficiará a un área de 325.000 habitantes y conectará, además de núcleos urbanos, hospitales, universidades y zonas turísticas. El Govern prevé alcanzar los 9,5 millones de viajeros con el nuevo transporte ferroviario, que podrían superar los 12 millones pasados 15 años.

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