Catalunya formará a 1.000 profesionales ferroviarios en tres años para afrontar el traspaso de Rodalies

El objetivo final del traspaso de Rodalies es mejorar la gestión de un servicio que en demasiadas ocasiones es la pesadilla de miles de catalanes que cogen el tren todos los días para ir a estudiar y a trabajar (y luego regresar a sus casas). Las nuevas competencias buscan, además, dar respuesta a las políticas de movilidad sostenible: si la necesaria mejora del servicio pasa de ser un deseo a una realidad, comportará un incremento sustancial del uso de este medio de transporte. Todo ello requerirá personal formado que se encargue del mantenimiento de la infraestructura ferroviaria y que se hago cargo de la circulación de los trenes, tanto en lo referente al personal embarcado como al de las estaciones y de los centros de regulación y control del sistema.

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Con el objetivo de disponer de todo ese personal cualificado, la consellera de Educació i FP, Esther Niubó, y la de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, han firmado este martes en los talleres de Renfe de Sant Andreu, en Barcelona, un acuerdo para impulsar la Formación Profesional (FP) "relacionada con el mantenimiento de infraestructura ferroviaria" para, entre otras cosas "formar a profesionales para la reparación de vías y catenarias, y a técnicos en electrónica para los sistemas de señalización y seguridad". Un acuerdo -cuya firma se ha escenificado delante de un tren parado- que también recoge "la adecuación del contenido curricular de ciclos formativos o estudios ya existentes a las necesidades del sector ferroviario, especialmente en lo que se refiere al mantenimiento de los trenes y la atención a los usuarios", dos de las muchas asignaturas pendientes de Rodalies.

El horizonte del acuerdo es formar a unos 1.000 estudiantes de los diferentes grados de FP relacionados con la gestión ferroviaria en el sentido más amplio en tres años (2025-2028).

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Hoy por hoy en Catalunya se imparte solo un ciclo formativo de grado medio (CFGM) de Mantenimiento de Material Rodante Ferroviario en el instituto Francesc Xavier Lluch y Rafecas de Vilanova y la Geltrú (Garraf), con 25 plazas por curso, y un Certificado de Profesionalidad de Mantenimiento de Sistemas Eléctricos y Electrónicos de Material Rodante Ferroviario (Nivel 2), con 18 plazas por curso, en el mismo centro de Vilanova, instituto pionero en todo el Estado en ofrecer estos estudios (lo hace desde 2013).

Distribución territorial

El presente acuerdo incluye impulsar el crecimiento de la oferta "en localizaciones estratégicas del sector ferroviario en diferentes lugares del territorio". Se citan Barcelona, Granollers, L'Hospitalet de Llobregat, Lleida, Martorell, Mataró, Mora d'Ebre, Mora la Nova, Ripoll, Rubí, Santa Perpetua de Mogoda, Tàrrega y Viladecans.

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También se creará un Curso de Especialización en Mantenimiento Avanzado de Sistemas de Material Rodante Ferroviario (lo que se conoce como un máster de FP, al que se accede desde un Ciclo Formativo de Grado Superior), y un Curso de Especialización en Sistemas de Señalización y Telecomunicaciones Ferroviarias (también un máster de FP). Asimismo, se implantarán, "cuando se establezcan", "nuevas formaciones ferroviarias relacionadas con el mantenimiento de maquinaria".

Para concretar ese "cuando se establezcan", tras la firma de este martes los dos departamentos constituyen un grupo de trabajo para coordinar, hacer seguimiento y control de las actuaciones, del que formarán parte el comisionado para el Traspaso integral de Rodalies, Pere Macias, y el director general de Formación Profesional, Ricard Coma.

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Los perfiles profesionales concretos que se recogen en el acuerdo son: personal de conducción de vehículos ferroviarios, personal de circulación, personal de infraestructuras, personal de operaciones de los trenes y personal responsable del control y mantenimiento de material rodante ferroviario.

Además, habla de "otras ocupaciones relacionadas", como electromecánico/a ferroviaria, operario ferroviario/a en mantenimiento de trenes, jefe de flota, auxiliar de servicio de a bordo, asistente/a de viaje, auxiliar de tren o técnico/a en información al usuario). No es casualidad que todas las profesiones se citen con el "/a": una de las grandes asignaturas pendientes en la formación profesional es incorporar a mujeres y así disminuir la brecha de género.

240 plazas nuevas el curso próximo

Por el momento, el curso 2025-2026, el que empieza este próximo septiembre, ser crearán 240 plazas en "ciclos relacionados con las necesidades del sector ferroviario". Es decir, en mantenimiento, instalaciones, maquinaria...), ciclos formativos a partir de los que se podrá acceder a los másters de nueva creación.

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En cuento a la distribución territorial de estas nuevas plazas, serán 60 en Barcelona, 30 en Mataró y 150 en Vilanova i la Geltrú. De estas 150, 60 serán "para impulsar" estos másters de nueva creación. Los detalles más concretos de la planificación de plazas no se darán a conocer hasta que se presente, en breve, la oferta general para la FP el próximo curso.

La consellera Niubó ha insistido en que todo ese impulso a la FP, además de con la colaboración de las dos consellerias, se hará de la mano de las empresas del sector, "imprescindibles para el despliegue de la FP Dual", ha apuntado entre trenes.