En Barcelona
Así quedan las nuevas tarifas del transporte público, que entran en vigor el 10 de febrero
Los nuevos precios estarán vigentes hasta el 30 de junio, momento en el que la ATM deberá decidir si elimina, mantiene o refuerza las ayudas a la T-usual, la T-jove y los abonos para familias numerosas y monoparentales
La ATM tendrá que abonar unos cinco millones no previstos por la caída de la bonificación del Estado
El hastío de los usuarios del transporte público: "Entiendo que los políticos se peleen, pero la movilidad de la gente debería quedar al margen"

Así quedan las nuevas tarifas del transporte público, que entran en vigor el 10 de febrero / JORDI COTRINA / VÍDEO: EL PERIÓDICO


Carlos Márquez Daniel
Carlos Márquez DanielPeriodista
Periodista especializado en Barcelona. En 'El Periódico' desde principios de siglo. Los últimos 17 años, dedicados a la información local: movilidad, urbanismo, infraestructuras, política municipal, barrios, área metropolitana y medio ambiente. Colaborador habitual en los programas de televisión 'Bàsics' (Betevé) y 'La Selva' (TV3).
El consejo de Administración de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) se ha reunido de urgencia este viernes para decidir las nuevas tarifas que entrarán en vigor en el ámbito de Barcelona, tal y como les avanzó este diario, la segunda semana del mes que viene, es decir, el lunes 10 de febrero. Cae el 30% de bonificación estatal que se aplicaba en la T-usual, la T-jove y los títulos de familias numerosas y monoparentales, pero se mantiene el 20% que aportaba la propia ATM. El resto de abonos quedan exactamente igual que ahora al no tener bonificación alguna.
La derogación del real decreto ley que entre otras cosas regulaba las ayudas del Gobierno al transporte público ha obligado a reorganizar los precios que mantenían las ayudas que empezaron a aplicarse en septiembre de 2022. El bloqueo de PP y Junts tumbó el miércoles en el Congreso de los Diputados el texto aprobado pocos días antes de la pasada Navidad que daba continuidad a las rebajas y que ha podido aplicarse durante los primeros 22 días del año.
A partir del 10 de febrero, sin la bonificación estatal, la T-usual pasará de 22 a 35,25 euros y la T-jove, de 44 a 70,45
Eso implicaba una bonificación del 30%, a la que hay que añadir el 20% extra de la ATM (Govern, Ayuntamiento de Barcelona y Área Metrpolitana de Barcelona) y que sí se mantendrá. Es decir, que a partir del 10 de febrero se queda ese 20% sobre la tarifa original en los abonos que estaban subvencionados. Esto no aplica, por ejemplo, a la T-casual, la T-dia, la T-familiar o la T-grup, que seguirán con el mismo precio.
Nueva expiración
Los precios aprobados este viernes serán vigentes hasta el 30 de junio, momento en el que la ATM valorará la continuidad, eliminación o incluso refuerzo de las ayudas. En un principio, si todo hubiera salido como estaba previsto, el Govern prometió que desde julio y hasta 2026, se haría cargo del 50% de bonificación, ya que el Estado solo aseguraba su 30% los seis primeros meses. Con la caída de la ayuda estatal, está por ver qué estrategia sigue la Generalitat en el segundo semestre.
El cambio de tarifas trae bajo el brazo nuevas caducidades de los títulos. Los abonos con tarifas de 2024 comprados antes del 15 de enero de este año mantienen su fin anunciado para el 28 febrero para los multiviajes y mensuales, y para el 30 de abril en el caso de los trimestrales. Los títulos con bonificación comprados entre el 15 de enero y el 9 de febrero caducarán el 16 de marzo en el caso de los multiviajes y mensuales, y el 16 de mayo para los trimestrales. Todos los títulos sin estrenar y adquiridos antes de 10 de febrero con precios de 2024 o 2025 se podrán cambiar por abonos con las nuevas tarifas, pagando la diferencia de precio. Este trámite se podrá realizar hasta el 30 de junio.
Adiós, gratuidad
El que más perjudicado sale de esta crisis política que ha derivado en el fin de las ayudas estatales es el abono gratuito recurrente de Rodalies. Este título ya no podía adquirirse el pasado jueves a primera hora después de que el BOE publicara la derogación del decreto ley, con lo que ya no está disponible. Los que lo hayan obtenido antes del 23 de enero sí podrán usarlo hasta el 30 de abril.

Compra de billetes, en uno de los terminales de la estación de Sants / Marc Asensio Clupes
¿Son ya definitivas estas tarifas, como mínimo, hasta el 30 de junio? A la vista de lo que está sucediendo en la Cámara baja, ni mucho menos, puesto que el Gobierno de Pedro Sánchez sigue presionando a Junts para que se apee del barco que comparte con PP y Vox en contra del decreto que, además de las bonificaciones al transporte público, incluía la revalorización de las pensiones y ayudas a los afectados por la DANA de Valencia. Si se recupera el acuerdo que en diciembre se daba por seguro y se reactivan las bonificaciones estatales, el ATM tendría que volver a aprobar las tarifas que ya entraron en vigor el 15 de enero. También se recuperaría el abono gratuito de Rodalies.
El billete único
No debería demorarse mucho más de mediados de febrero, pues el deseo inicial del Gobierno era cerrar el grifo universal de las ayudas en junio para dar paso a un nuevo sistema de tarifas sociales, con rebajas para colectivos concretos, como los jóvenes. Con el horizonte de 2026, cuando se espera que se despliegue el billete único para toda España que semanas atrás prometió el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente.
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