Movilidad sostenible

Catalunya mantiene "por ahora" las bonificaciones del transporte público pero da por perdida la ayuda estatal del 30%

El organismo público que comanda las tarifas garantiza la rebaja del 20% que corresponde a la Generalitat y aplicará la parte del Gobierno hasta que el ministerio "publique o comunique" de manera oficial lo contrario

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Corre a por tu abono gratuito de Rodalies Renfe; el jueves ya no estará disponible

¿Cómo quedan las tarifas del transporte público en Catalunya a partir del jueves?

El transporte público en Barcelona es un 3% más caro en 2025: la T-usual cuesta ya 22 euros

Una usuaria valida una T-Mobilitat de cartón al subir a un autobús

Una usuaria valida una T-Mobilitat de cartón al subir a un autobús / ATM

Carlos Márquez Daniel

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El aleteo del 'no' de PP y Junts al decreto del Gobiernoque incluía la prolongación de las bonificaciones del transporte público generará sin duda consecuencias políticas, pero también afectará a la economía doméstica, a los operadores y a la gestión de la movilidad compartida y sostenible. El plan del Ejecutivo de Pedro Sánchez era garantizar el abono gratuito de Rodalies y la rebaja del 50% que en el caso de Barcelona venía aplicándose en la T-usual, la T-jove, y en el resto del territorio (Lleida, Tarragona y Girona, en todos los títulos disponibles. Pero ya no podrá ser, o habrá que buscar otras fórmulas, porque la oposición lo ha tumbado. A pesar de ello, en Catalunya las tarifas que entraron en vigor el pasado 15 de enero, con esas rebajas incorporadas, se mantendrán. Lo ha garantizado la Autoritat del Transport Metropolità (ATM), que, sin embargo, admite que es una decisión que puede tener la vida muy corta en base a los próximos y más que esperables pasos del Ministerio de Transportes.

Así, los títulos actuales seguirán vigentes hasta su caducidad. También las ATM de Girona, Lleida y Tarragona mantendrán los actuales precios y bonificaciones hasta que se haga oficial la caída del 30% estatal. A partir de ese momento, en todo el territorio solo tendrá vigencia la ayuda catalana del 20%.

Un usuario recarga su tarjeta T-Mobilitat en una máquina del metro de Barcelona.

Un usuario recarga su tarjeta T-Mobilitat en una máquina del metro de Barcelona. / ALVARO MONGE

Para que se hagan una idea de la cantidad de gente que está pendiente de lo que está sucediendo en Madrid con las ayudas al transporte público, el 71% de las validaciones del ámbito de Barcelona se realizan con alguno de los títulos bonificados al 50%, esto es, la T-usual (50% del total) y la T-jove (21%). A estos hay que sumar el pico que representan los viajeros de Rodalies que viajan gratis con el abono para viajeros frecuentes.

Era un año tranquilo

A través de un escueto comunicado, la ATM promete mantener los actuales precios "hasta que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible comunique o publique la orden de anulación de las bonificaciones". Los títulos actuales, prosigue, "seguirán vigentes hasta su caducidad". Pero luego aclara: "En el caso de que se anulen las bonificaciones del Estado, la ATM mantendrá las ayudas del 20% acordadas en el consejo de administración, asegurando así su compromiso con la ciudadania y la promoción de la movilidad sostenible".

Paradas de bus llenas en el centro de Barcelona por la huelga y el Black Friday

Parada de bus, en el centro de Barcelona / Jordi Otix

Tras semanas de debate sobre el devenir de las tarifas del presente ejercicio, con un Gobierno que decidió en la segunda mitad de diciembre la prolongación definitiva de las ayudas hasta julio, la ATM tenía por delante un largo río tranquilo, un ejercicio en el que, a lo sumo, seguiría lidiando con el lento avance de la implantación de la T-Mobilitat. Pero ni tres semanas de tranquilidad ha tenido Manuel Valdés, el director de este organismo en el que tienen representación la Generalitat (51%) el Ayuntamiento de Barcelona (25%) y el Área Metropolitana de Barcelona (24%).

Lo único cierto

La única certeza por ahora es que los viajeros del metro, el bus o el tranvía no notarán este jueves ninguna alteración en los precios. Y aunque es previsible que caiga el 30% estatal, tampoco debería suceder a muy corto plazo, ya que la aplicación práctica de una modificación de tarifas es un sindiós: cambios en el 'software' de todas las máquinas de venta de billetes, modificar las 'app' y las webs de los operadores, actualizar toda la cartelería... Hablamos de una inversión y de una logística de difícil cálculo, pero lo que es seguro es que no es un trabajo que se haga de un día para el otro.

El tranvía se estrena entre Glòries y Verdaguer entre expectación vecinal y sin acto político

El tranvía, en Verdaguer / Marc Asensio Clupés

Por parte del Govern está garantizada la continuidad del 20% que sale de las arcas catalanas. Pero no está nada claro qué sucederá a partir de julio. Se suponía que hasta entonces compartía ese 50% de ayudas con el Gobierno, como han hecho hasta ahora, y a partir de verano, la Generalitat asumía el total de la bonificación porque el Estado solo se comprometía para seis meses. Nadie en en Departament de Territori ha dicho que eso no vaya a ser así, pero con los presupuestos prorrogados, lo que implica pilotar Catalunya con las últimas cuentas que aprobó el Govern de Esquerra, todo parece complicarse un poco más. Sí podría, sin embargo, seguir con el 20% que ya tenía consignado en las cuentas de 2024.

Rodalies, 'last call'

En cuanto a los abonos bonificados de Rodalies, la situación es mucho más rocambolesca. Fuentes de Renfe confirman a este diario que los billetes gratuitos a viajeros recurrentes todavía pueden comprarse este miércoles con validez hasta el 30 de abril. Pero no mañana, es decir, el jueves dejarán de estar disponibles.

Así las cosas, los usuarios del metro, el tranvía o el bus saben que el jueves pagarán lo mismo que el miércoles. Pero qué pasará la semana que viene, es probable que ahora mismo no lo sepa nadie.