Renfe, Adif y Territori plantan la semilla para mejorar la información sobre las incidencias en Rodalies

Más allá de las grandes mejoras estructurales en estaciones, vías, catenarias y trenes, Rodalies tiene otros aspectos en los que puede progresar y que no requieren ni tanto tiempo ni tanta inversión. El 2 de enero se presentó un plan para avanzar en lo que podríamos denominar las pequeñas cosas, como los grafiteros, la seguridad, la limpieza o la información al viajero. En este último aspecto, el director de Rodalies Renfe, Antonio Carmona, ya avanzaba a este diario el 20 de diciembre que hay que afinar mucho más en cuanto a la relación con los viajeros. A ello se han puesto este viernes responsables del operador, del Departament de Territori y Adif, el gestor de la infraestructura. Ha sido el primer encuentro para, en un tiempo prudencial, dar con la tecla para que la información en tiempo real llegue a los usuarios lo más nítida y rápida posible.

Por ahora no hay grandes titulares porque el plato está en la fase de elección de ingredientes. Se han visto las caras Susi López, directora general de Transports i Mobilitat del Govern, el propio Carmona y Ángel Contreras, expresidente de Adif (destituido el 18 de septiembre). De lo que se trataba era de conocer de primera mano cómo funciona a día de hoy el sistema de alertas y avisos, tanto al personal que debe solucionar una incidencia como a los viajeros que deben estar prevenidos para poder organizar su rutina.

¿Dos sitios distintos?

Para ello, los jefes de los distintos estamentos implicados han visitado primero el centro de control de Rodalies Renfe, sito en la parada del Clot. De aquí salen los avisos de megafonía, pantallas, web, 'app' y redes sociales. Todo lo que tiene que ver con alteraciones que obliguen a modificar el servicio. En 2023 fueron más de 25.600 percances, que salen a 70 al día y es un buen titular. Pero ojo: muchos no llegan a tener efecto alguno sobre el sistema ferroviario.

De ahí han partido hacia la estación de França, donde está el otro cerebro ferroviario de la ciudad: el Centro de Control de Tráfico Centralizado, la máquina en manos de Adif que en los últimos años ha dado más de un susto, con todas las líneas detenidas a falta de que el 'joystick' central volviera a funcionar correctamente. Que Renfe y Adif controlen el tráfico ferroviario desde dos puntos distintos ya es posible que sea de por sí una de las anomalías que este plan de mejoras deberá replantear, ya que si ambas empresas públicas trabajaran desde la misma sala, la respuesta a las averías probablemente sería más rápida y mucho más coordinada.

Claridad y transparencia

Tras las dos visitas, el grupo ha mantenido una reunión de trabajo de la que no ha trascendido el contenido. El objetivo de esta mesa es redefinir "un plan de información y atención a las personas usuarias completo e integral" de manera que la comunicación a los viajeros sea "clara, proactiva y transparente". 

El plan de medidas urgentes acordado entre Territori, Mossos, Renfe y Adif prevé un total de 39 actuaciones "para mejorar la percepción de seguridad, el estado de las instalaciones y los sistemas de comunicación e información de los usuarios de Rodalies". La inversión para los próximos dos años es de 77,5 millones de euros. Todo, de la mano del traspaso total del servicio ferroviario de cercanías a la Generalitat de Catalunya, que en nada tendrá su primera cristalización con la cesión del control de la línea R1 de Rodalies.