Tragedia en Valencia

Casi la mitad de los 125.000 coches afectados por la dana sigue fuera de las campas controladas

La patronal de desguaces Adecova advierte de que sólo 5.000 vehículos dados de baja en la DGT se pueden atribuir a la riada

Miles de coches siguen abandonados en las campas oficiales de Valencia tras la dana.

Miles de coches siguen abandonados en las campas oficiales de Valencia tras la dana. / Eduardo Ripoll

José Luis Zaragozá

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La falta de coordinación entre las administraciones públicas frena la retirada de vehículos ubicados en tierra de nadie tras la devastadora dana; es decir, aquellos que ni siquiera han sido transportados hasta alguna de las 63 campas y zonas de acopio habilitadas por la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio y los ayuntamientos para su posterior traslado a Centros Autorizados de Tratamiento de Vehículos-CAT. En medio de las críticas mutuas entre dirigentes del Gobierno central y la Generalitat el paisaje de coches abandonados continúa siendo desolador dos meses y medio después de la riada en territorios próximos a Torrent como Mas del Jutge, Paiporta o Picanya, así como en los aledaños de la pista de Silla, entre otras ubicaciones.

Los empresarios del sector del desguace consideran urgente agilizar las citadas tareas de traslado de los coches destrozados por la dana, un asunto que genera graves problemas burocráticos. Pere Anrubia, director técnico de la Asociación de Desguaces de la Comunitat Valenciana (Adecova), reconoce en declaraciones a Levante-EMV que “desde el ‘día cero’, es decir el 29 de octubre, ha fallado la coordinación entre la administración local, autonómica y central”. Además, según las estimaciones de esta patronal solo algo más de la mitad de los aproximadamente 125.000 vehículos destrozados por la dana han sido ubicados ya en alguna de las citadas sesenta campas.

Cumplir los compromisos

Dos meses después de la dana, la Dirección General de Tráfico (DGT) -según constata en su portal estadístico- existen 20.000 vehículos de baja más que hace un año. Con todo, desde la asociación empresarial, y a falta de conocer los datos oficiales a cierre del mes de diciembre de 2024, se estima que tan sólo unos 5.000 coches podrían atribuirse directamente al impacto de la devastadora riada. La DGT exime de pagar el impuesto de circulación cuando se da de baja. Para la concesión inicial de las ayudas, tanto de la Generalitat como del Gobierno, es suficiente con que se justifique la baja temporal del vehículo y se manifieste el compromiso de tramitar la baja definitiva del vehículo en cuanto sea posible y, en todo caso, antes del 31 de diciembre de 2025. 

Anrubia insta a las autoridades públicas, “que todas tienen las mismas exigencias”, puntualiza, a coordinarse para cumplir los trabajos que determina el Real Decreto Ley 8/2024 en su disposición adicional 10ª en la que determina el papel del Consorcio de Compensación de Seguros (organismo dependiente del Ministerio de Economía) a la hora de peritar los vehículos de cara a poder luego retirarlos y llevárselos hasta los desguaces. “El ritmo de peritaje es lentísimo”, reconoce el dirigente de Adecova. La problemática es “grande” porque las cosas no se han hecho siempre siguiendo los criterios normativos que determina el Real Decreto 8/2024, así como el RD que regula los Centros Autorizados de Vehículos y la emisión de su baja tras las pertinentes comprobaciones, que requiere incluso la declaración voluntaria de las personas propietarias.

A vueltas con el debate político sobre el desastre en la gestión de los coches destrozados por la dana, la delegada del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé, ha apuntado este fin de semana que "todavía" están "esperando" el plan de extracción de vehículos de las campas que anunció la Generalitat, a través de la Conselleria de Medio Ambiente, que es la administración que tiene la competencia.

Según Bernabé, existe "cierta confusión por parte de algunos ayuntamientos", entre los que ha citado el de València. "No sé si es que no se han visto bien las competencias de cada cosa”, ha espetado, al tiempo que ha agregado que "la Generalitat, a través de la Conselleria de Medio Ambiente, está haciendo esa labor de extracción de vehículos". Además, los ayuntamientos más afectados por la dana están desbordados de trabajo y carecen de medio propios para retirar los vehículos.

En busca de colaboración

La Generalitat responde a la delegada del gobierno que incorpora a desguaces de toda España para acelerar la retirada de vehículos en colaboración con los ayuntamientos y que ultima un dispositivo de vaciado recintos municipales con el apoyo de empresas transportistas. El conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, destaca ya trabajan sobre el terreno CAT de otras comunidades como Aragón, Galicia o Madrid. Y que se mantiene un contacto directo con alcaldes y centros autorizados para acompañarlos y asesorarlos en todo el proceso 

A partir del 28 de febrero de 2025 los coches golpeados o almacenados en las zonas dana se considerarán oficialmente "abandonados". Una comisión de expertos reunidos en la Universitat Politècnica de València (UPV) ha reclamado seguir criterios científicos en la gestión de los residuos para evitar un impacto medioambiental. Y es que, “solo se han retirado los elementos peligrosos de uno de cada siete vehículos", según se ha puesto de manifiesto en una reciente jornada organizada por el Centro de Investigación en Dirección de Proyectos, Innovación y Sostenibilidad (Prins) de la UPV y el clúster Clean Waste.

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La Dirección General de Tráfico exime de pagar el impuesto de circulación cuando se da de baja. Por tanto, este trámite resulta clave para los propietarios de vehículos afectados por la dana. Además, para la concesión inicial de las ayudas por unidad, tanto de la Generalitat (2.500 euros) como del Gobierno (hasta 10.000 euros , si es eléctricos), es suficiente con que se justifique la baja temporal del vehículo y se manifieste el compromiso de tramitar la baja definitiva del vehículo en cuanto sea posible y, en todo caso, antes del 31 de diciembre de 2025. Las ayudas del Estado se canalizan a través de la red de concesionarios de automóviles. El listado de empresas adheridas (en total 1.367 adheridos al Plan Reinicia Auto+) se puede consultar la web del Ministerio de Industria.