La gratuidad de Rodalies pone en peligro el equilibrio del transporte público en Catalunya

No hay trincheras cuando se trata de impulsar el transporte público, porque al fin y al cabo el objetivo es compartido: la promoción de la movilidad colectiva y sostenible. Pero cuando hay bonificaciones desiguales, cuando se mancilla el 'statu quo', todo puede saltar por los aires, o como diría la política, se abre la puerta a un cierto desequilibrio. Eso es precisamente lo que ha pasado en Catalunya desde que en septiembre empezaron a aplicarse descuentos en algunos títulos, del 100% en Rodalies y del 50% y el 30% en el resto. Esa palabra -desequilibrio- es precisamente la que ha elegido el secretario de Logística i Mobilitat del Departament de Territori, Marc Sanglas, este jueves para describir la situación actual. ¿Nuevo combate Catalunya-Espanya? Quizá, pero con muchos matices.

Se trataba de hacer balance de los descuentos aplicados durante el tercer trimestre de 2022. Vaya por delante que a pesar de las rebajas todavía no se ha alcanzado la cifra de validaciones de 2019, aunque sí se ha rebasado sobradamente la de los años de pandemia, cosa que era de esperar. De hecho, los dos primeros trimestres, cuando el precio era el de siempre, el aumento de viajes respecto al 2021 fue del 30,4% y del 28,51%, mientras que en el tercero, ya con los precios bajados, fue del 19,15%. Es decir, la recuperación de la confianza en el transporte público no vino por la vía del bolsillo.

Más fiabilidad, por favor

Sanglas ha sido sutil en su diagnóstico: "Se ha experimentado un cierto cambio de tendencia en el modo de uso según el tipo de transporte. Se ha producido un desequilibrio y por ello es necesario una mayor diálogo en la toma decisiones a la hora de aplicar descuentos".

Entre líneas, se podía entrever una cierta crítica al Gobierno, como si en el fondo Pedro Sánchez buscara lavar la imagen de su púgil (Renfe y Rodalies) en contraposición con el resto de operadores. "Los descuentos pueden ser interesantes para atraer gente al sistema -ha proseguido el secretario del Govern-, pero lo que aporta más gente es la fiabilidad de la red, la puntualidad y la garantía de seguridad del operador".

Sobre el desequilibrio, el director general de Transports i Mobilitat, Oriol Martori i Gallissà, ha señalado que las líneas de bus que coinciden en ruta con Rodalies se han visto especialmente afectadas por la gratuidad de Renfe en estos meses. Una encuesta de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) acredita sobradamente el 'boom' de Rodalies, que es el transporte público que más crece y de hecho supera al metro como el medio más utilizado por los entrevistados. Rodalies sube cinco puntos porcentuales y ha pasado del 22,1% al 27,1%, mientras que el metro se mantiene estable, del 26% al 26,6%.