Siniestro

El choque de trenes en Montcada i Reixac se habría evitado con la nueva norma de señales ferroviarias

El Gobierno guarda en el cajón un documento sobre la normativa de señalización para zonas como la que registró el choque

El choque de trenes en Montcada i Reixac se habría evitado con la nueva norma de señales ferroviarias

Zowy Voeten

1
Se lee en minutos
El Periódico

Una normativa sobre señales ferroviarias que está en un cajón del Ministerio de Transportes desde hace un año podría tener una de las claves que podría haber evitado el choque de dos trenes en la estación de Montcada i Reixac-Manresa.

Un documento al que ha tenido acceso la emisora RAC1 recoge la propuesta de modificar el reglamento y y de plantear cambios en la señalización que podrían afectar casos como el del siniestro del miércoles. Con esa nueva normativa, el conductor tendría que haber frenado, con el semáforo en rojo, y tendría que haber contactado con el control central antes de llegar a la estación.

Fuentes de Renfe citadas por RAC1 sostienen que el documento, de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, dependiente de Transportes, deberá haber entrado en vigor hace tiempo.

En el caso de Montcada, de acuerdo con esa nueva normativa, la señalización habría obligado al maquinista a pararse al menos tres minutos y establecer contacto con el control de tráfico antes de reemprender la marcha. El tren, recuerdan las fuentes, circulaba por un punto con muy mala visibilidad.

Zowy Voeten

Em este tramo, el límite de velocidad es de 40 km/h. Todo apunta a que el tren circulaba a menos velocidad, pero la falta de visibilidad impide que ningún maquinista pueda frenar a tiempo.

El ERTMS

Noticias relacionadas

La Generalitat, que ha abierto un expediente informativo a Renfe tras la colisión, asegura que otro de los aspectos que podrían haber evitado el siniestro es la puesta en servicio del sistema de gestión del tráfico ferroviario ERTMS nivel 2. "En los últimos 10 años, la R4 ha registrado 6 accidentes graves", han indicado fuentes de la Conselleria de Territori, que han añadido que "uno de los incumplimientos del Plan de Rodalies 2008-2015 fue la puesta en servicio del sistema de gestión del tráfico ferroviario ERTMS nivel 2".

Se trata de "un sistema que geolocaliza los trenes y mejora la seguridad ferroviaria" y que "todavía no está incorporado en la R4".