Infraestructuras
Puigneró descarta subir barreras en el peaje de la C-32 para aliviar el caos de la AP-7
El 'conseller' de Polítiques Digitals i Territori considera que la propuesta de su colega de Govern en Interior es un "parche" que solo cubre la "falta de inversiones del Estado en Catalunya"
Carlos Márquez Daniel
Periodista
Periodista especializado en Barcelona. En 'El Periódico' desde principios de siglo. Los últimos 15 años, dedicados a la información local: movilidad, urbanismo, infraestructuras, política municipal, barrios, área metropolitana y medio ambiente. Colaborador habitual en los programas de televisión 'Planta Baixa' (TV3) y 'Bàsics' (Betevé).
Carlos Márquez Daniel
Quizás no tenía previsto pero parece poco probable tratándose de un veterano de la política. Joan Ignasi Elena, 'conseller' de Interior, apuntó el martes la posibilidad de que el peaje de la C-32 sur suba barreras en los momentos en los que la AP-7 esté a rebosar de vehículos, cosa que últimamente sucede muy a menudo a pesar del carril adicional entre Vilafranca y El Papiol. No concretó la medida, pero ahí quedó. Un día después, su colega de Govern (aunque no de filas) Jordi Puigneró, titular de Polítiques Digitals i Territori ha descartado la propuesta asegurando que tan solo sería un parche ante un problema mucho mayor: el incumplimiento de las inversiones prometidas por el Gobierno en Catalunya.
Elena presentó la batería de medidas destinadas a rebajar la "saturación" de la AP-7. Habló de un nuevo carril adicional entre Sant Celoni y La Roca en sentido Barcelona, velocidad variable C-58, en la AP-7 norte y centro y en la C-33 a partir del año que viene en algunas vías rápidas, grúas para retirar los vehículos accidentados que originan congestión y retenciones. Y en el turno de preguntas señaló que abrir peajes en la C-32 sur (una vía de la que el Govern es el titular) podría ser una buena solución para aliviar la situación cuando el eje principal del Mediterráneo esté saturado.
Pasar la factura
Puigneró se ha mojado, pero salpicando a un tercero: "Lo que hace falta en este país son mejores infraestructuras, y eso es una competencia del Estado". Tras blandir una vez más los incumplimientos en Catalunya por parte del Gobierno, ha asegurado que el resto son "parches" y que el levantamiento de peajes "no es la solución". En el caso de que eso se produjera, no está claro quién debería compensar a la empresa concesionaria. En principio, es la Generalitat quien debería sacar la cartera, pero puesto que se trata de esponjar la AP-7 del Estado, la idea, o eso insinuó Elena, sería pasar la factura al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana que comanda la catalana Raquel Sánchez.
El 'conseller' de Polítiques Digitals i Territori también ha hecho mención al proyecto de ronda Vallès (entre Terrassa y Sabadell) presentado el pasado viernes por Sánchez en el Consell Comarcal del Vallès Occidental. "La infraestructura nos parece bien, pero exigimos más detalles del traspaso, que nos den por escrito quién pagará". La idea es que el Estado pague la obra y que la Generalitat decida el recorrido, redacte el proyecto y lo ejecute. Pero eso debe quedar plasmado en un convenio que deben firmar las dos Administraciones junto con los ayuntamientos implicados.
Puigneró ha asegurado que el Govern está de acuerdo con el plan a pesar de que ERC, a través de un comunicado, dijera el viernes que prefiere apostar por el ferrocarril antes que construir vías más rápidas. Es decir, Esquerra no comulgaba con un plan de Junts como este miércoles ha sido Junts quien no ha compartido una propuesta, la de abrir peajes, lanzada por la parte de la Generalitat que está en manos de ERC. Las cosas de gobernar en coalición.
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