El Senado avala la formación online para sacarse el carnet de conducir

La guerra que ha surgido recientemente entre autoescuelas tradicionales y digitales, a cuenta del modelo de negocio y de la formación vial, se ha saldado con un acuerdo que parece satisfacer a ambas partes. Las clases para obtener la parte teórica del carnet de conducir podrán seguir siendo impartidas de manera online, tanto por los centros de formación de proximidad como por parte de las plataformas digitales. Y están últimas estarán obligadas a tener un local por provincia, como ocurre en la actualidad.

La pugna entre ambos modelos de negocio se había recrudecido en las últimas semanas a cuenta de la tramitación parlamentaria de la reforma de ley de tráfico, que está destinada a renovar el carnet por puntos y aumentar la sanción de algunas infracciones, como conducir sujetando el móvil. Si bien la norma contiene otros muchos preceptos, como la obligatoriedad de llevar casco en los patinetes eléctricos o el artículo 62, que es el que ha enfrentado a las autoescuelas tradicionales con las digitales, que han logrado dar el salto gracias a la pandemia.

El Congreso vota la nueva ley de tráfico: 6 puntos menos por usar el móvil

Durante el confinamiento y los meses posteriores, muchos aspirantes a conductores optaron por las plataformas de internet ante la imposibilidad de las clases presenciales o el miedo al contagio. Y también las autoescuelas tradicionales, que en su mayoría ya ofrecían clases del teórico online, aumentaron esta posibilidad. Las clases destinadas a aprobar el examen práctico, evidentemente, sigue siendo cuestión de sentarse con el profesor en el coche y echarle horas hasta aprender a desenvolverse en las calles y autopistas correctamente.

Las enmiendas

Las autoescuelas digitales cosecharon una gran victoria cuando la ley pasó por el Congreso. Consiguieron, gracias a enmiendas de Ciudadanos que fueron transaccionadas, que les permitieran operar en toda España, aunque tengan un solo local. Pero esta posibilidad de negocio soliviantó a los centros de formación tradicionales, que iniciaron una campaña para convencer a los partidos de la necesidad de apoyar al sector mayoritario y que no se vaya hacia una 'uberización'. Y lo han logrado. La Comisión de Interior del Senado ha revertido la situación. Y todos los actores consideran que este artículo de la ley ya no sufrirá cambios cuando la norma sea aprobada en el Pleno o a su vuelta al Congreso para la aprobación definitiva.

"En el Senado hemos hablado con todos los partidos, les hemos hecho ver los peligros y entendemos que en el Congreso ya no habrá cambios", sostiene Enrique Lorca, presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas Españolas (CNAE), patronal del sector tradicional. Los tres peligros que la CNAE ha difundido entre políticos y medios de comunicación tienen que ver con la posibilidad del cierre de hasta 3.000 autoescuelas ante la "competencia desleal" que les harían las plataformas digitales, sobre todo en la llamada 'España vaciada', donde no necesitarían tener ningún local. Además, estos centros podrían haber provocado "el caos", al tener la posibilidad de presentar alumnos en cualquier jefatura de tráfico de España. Y, por último, se pondría en riesgo la seguridad vial dado que los profesores del nuevo modelo "no están acreditados por la DGT" y puede impartir la formación "cualquiera", según interpreta Lorca.

La sensibilización

Si bien, Miguel González-Gallarza, portavoz de la Plataforma de Autoescuelas Digitales, niega todos estos argumentos, señala que todos sus profesores están dados de alta en la Seguridad Social y tienen "mejores condiciones" que en los centros tradicionales. El portavoz PAD admite que el cambio introducido sobre un único local en el Senado "es una oportunidad perdida" pero asevera que el modelo de autoescuelas digitales "se ha consolidado jurídicamente" dado que la reforma legal "reconoce explícitamente la validez de la formación online", al permitir que no solo las clases para el teórico sino la sensibilización en torno a la seguridad vial se haga de manera telemática.

En cualquier caso y una vez que la pugna parece amainada, la DGT prevé abrir una fase de consultas con el sector para "modernizar" el sistema de formación mediante la reforma del reglamento que rige las autoescuelas. "Hay vías de entendimiento y creo que podremos alcanzar un consenso", sostiene la subdirectora general de formación vial, María José Aparicio.