La venta de bicicletas en España se disparó un 24% durante 2020

El año del covid será también el año en el que la bicicleta pegó el estirón en España. Las causas son diversas y previsibles, porque muchos de los nuevos ciclistas de ciudad eran antes usuarios del transporte público, que poco a poco se va sacudiendo el estigma de la inseguridad sanitaria, y porque los ayuntamientos han puesto más y mejores alfombras para que la movilidad sostenible sea también segura. Durante el 2020 se vendieron más de 1,5 millones de bicis, cifra jamás alcanzada antes, con un incremento también récord respecto al 2019: un 24,1% más. Se estiraron sobre todo los modelos eléctricos (+48,9%) y los urbanos (+46,4%). Todo ello, a pesar de que la subvención pública para la bicicleta sigue siendo casi inexistente mientras sí se incentiva el coche eléctrico, a diferencia de lo que sucede en el resto de Europa.

La presentación de los datos ha corrido este jueves a cuenta de la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), que se encarga de recoger toda la información que a lo largo del año le hacen llegar las tiendas asociadas. Un sector, por cierto, que genera 22.572 empleos directos con 2.981 tiendas repartidas por toda España, 30 de ellas inauguradas durante 2020. Tendrá mucho que ver en todo ello, además de la crisis del bus y el metro, que muchas ciudades y pueblos hayan intensificado la instalación de infraestructura ciclista, ya fuera provisional o definitiva, para garantizar en la medida de lo posible la seguridad de los usuarios. Es, de hecho, uno de los retos del medio: conseguir que el 'boom' del ciclismo se convierta en algo estructural y que trascienda al momento coyuntural. Las cifras de 2021 parece que van en ese sentido. Según AMBE, en lo que llevamos de 2021 hay muchas tiendas que ya han vendido más bicis que en todo 2019.

'Ranking' de ventas

La facturación es otro indicador de cuán disparado está el sector. Se superaron los 2.607 millones, casi un 40% más que el año anterior. La diferencia respecto al crecimiento del número de unidades se explica por el aumento de las bicis eléctricas, sustancialmente más caras que las mecánicas, con un precio medio de 2.648 euros, por 738 euros las de montaña o los 1.934 euros de las de carretera. Las que incorporan batería han sido las que más dinero han generado por primera vez, superando las hasta ahora imbatibles 'mountain bike'. Habría que ver, sin embargo, y eso es algo que AMBE no tiene identificado pero espera poder hacerlo en futuro, cuántas de las eléctricas eran de montaña o cuántas de ciudad, detalle que podría devolver las cosas a una cierta normalidad.

Jesús Freire, secretario general de AMBE, a preguntas de los periodistas, ha lamentado que España no esté al nivel de otros países a nivel de fomento de la movilidad ciclista. La Federación Europea de Ciclismo, ha explicado, detalló que en Europa hay cerca de 300 iniciativas para incentivar la compra de una bicicleta eléctrica, cuyo precio es el principal obstáculo de mucho usuarios potenciales. Italia, por ejemplo, lanzó un paquete de ayudas por valor de 130 millones de euros. En nuestro país están los ejemplos del Área Metropolitana de Barcelona, la Generalitat Valenciana, la Comunidad de Madrid o el Ente Vasco de la Energía. Incluso Marruecos, ha señalado Freire, tiene fondos para este sector. "Trabajamos para que se solucione esta anomalía", ha sostenido, en presencia de Ángeles Marín, directora de la Estrategia de Movilidad y Agenda Urbana del Ministerio de Transportes, que en su intervención no ha hecho mención alguna al asunto.