REPARACIÓN FERROVIARIA
Adif estima en 30 millones los daños del temporal de octubre en Catalunya
Los informes técnicos señalan la existencia de 70 puntos con averías de distinta consideración
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Por qué confiar en El Periódico Adif ha valorado en unos 30 millones de euros el coste de las reparaciones necesarias para restablecer las infraestructuras ferroviarias dañadas en Catalunya a causa del temporal del pasado mes de octubre, según informa el gestor de infraestructuras. La compañía trabaja en la reposición de las infraestructuras e instalaciones ferroviarias en las conexiones de ancho convencional entre Barcelona y Tarragona con Lleida por Valls y Reus, que se vieron gravemente afectadas por el temporal de los días 22 y 23 de octubre.
Los informes técnicos señalan hasta 70 puntos en los que hay daños de diferente envergadura en tramos como Puigverd de Lleida-Juneda, Juneda-Les Borges Blanques, Les Borges Blanques-La Floresta, La Floresta-Canal d'Urgell, Vinaixa-Riu Milans o Vimbodí-L'Espluga de Francolí. Según Adif, en casi un 30% de estos puntos, los daños se consideran altos o muy altos y afectan al conjunto de la infraestructura y a otras instalaciones. Entre las principales afecciones destacan el desmoronamiento de la plataforma, daños en taludes y terraplenes y desprendimientos y graves daños a los subsistemas de energía, comunicación e instalaciones, entre otros.
Izar la locomotora
Actualmente, Adif actúa de forma simultánea en numerosas zonas del trazado ferroviario con operaciones de saneo, reconstrucción y protección de la plataforma y mejora del drenaje, para posteriormente proceder con el resto de instalaciones dañadas. Además, tras la retirada del material móvil de mercancías entre Puigverd de Lleida y Juneda y la retirada de la carga que transportaba el tren que quedó detenido en la estación de Vinaixa, se están llevando a cabo los preparativos para izar la locomotora del tren de mercancías situada entre Vinaixa y L’Espluga de Francolí. Estos trabajos de izado de la locomotora no se podrán llevar a cabo hasta recibir la autorización por parte de Red Eléctrica de España (REE), dado que la altura de las grúas que deben actuar podrían afectar a la línea de alta tensión que cruza con el trazado ferroviario en dicho punto.
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