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CON 10 AÑOS DE RETRASO

El Estado pone al fin dinero para soterrar las vías de Montcada

Fomento destina 3,5 millones a los primeros estudios de la obra

Albert Segura / Montcada

Un paso a nivel de la estación de Rodalies de Montcada i Reixac

Un paso a nivel de la estación de Rodalies de Montcada i Reixac / CARLOS MONTANYES

Diez años más tarde de lo previsto, el Gobierno central ha anunciado lo que supone la primera aportación económica para que las vías del tren en Montcada i Reixac (Vallès Occidental) den paso a calles donde los niños jueguen, los coches crucen sin peligro alguno y los barrios queden cosidos de una vez por todas. A través del Boletín Oficial del Estado (BOE), Fomento ha anunciado la licitación de los estudios informativo, el proyecto básico y el constructivo para soterrar la línea R2 a su paso por localidad, sin que ni un solo tramo de carril quede bajo la luz del sol.

El Gobierno ha destinado una suma de 3,5 millones de euros a unos trabajos que deberían haber arrancado en 2007, por lo que las empresas interesadas tienen de plazo hasta el 21 de noviembre para presentar su propuesta. Se prevé que el 5 de diciembre se adjudique. "El día de hoy es muy importante para Montcada y para sus ciudadanos, da cumplimiento a uno de los compromisos que adquiere en la comisión de seguimiento que creamos hace unos meses, se dijo que la noticia de hoy se daría en septiembre, se ha retrasado, pero ahora estamos más cerca de hacer realidad el soterramiento", señalaba este viernes en rueda de prensa la alcaldesa de Montcada, Laura Campos.

Consciente del hito que supone la aportación económica para Montcada, Campos ve más cerca el soterramiento de las vías, unas obras que no darán comienzo hasta el primer trimestre de 2020 y que tienen un plazo de ejecución de 36 meses. El proyecto, que contará con un presupuesto global de unos 300 millones de euros, rebajó sus costes, lo que permitió al Gobierno dar luz verde. La eliminación de la tuneladora y el cambio del sistema constructivo a través de pantallas dará paso a 4 kilómetros de vías, 3 de los cuales quedarán soterrados, desde Vallbona, en Barcelona, hasta el límite del término municipal de Montcada con La Llagosta.

170 muertos en las vías

La remodelación del espacio ferrovario en Montcada llega después de que desde la llegada del ferrocarril a la ciudad hayan perdido la vida en las vías 170 personas, la última el pasado mes de mayo. Gran parte de ellas fueron víctimas de accidentes en puntos peligrosamente clave, como es el caso de los pasos a nivel que cruzan el centro.

Con las barreras de seguridad bajando centenares de veces al día, a muchos de los vecinos les desborda la paciencia y optan por cruzar antes de que vuelvan a levantarse, lo que los lleva a cruzar sin esperar el tiempo de seguridad establecido. "Seguimos teniendo el peligro hay que gestionarlo mientras no nos soterren las vías", señala Campos. Por ello, piden que el compromiso de colocación de vallas en la R2 a su paso por el municipio se materialice, así como la colocación de una doble barrera a los pasos a nivel y la ampliación de los pasos para peatones, con el fin de reducir el riesgo para los montcadenses.

Control de los compromisos

Después del retraso en las obras y de los reiterados incumplimientos, la experiencia hace que ni el Ayuntamiento ni la Plataforma Tracte Just - Soterrament Total celebren en su totalidad el anuncio, dado que hasta que no empiecen los trabajos no lo creerán. Por ello ya han anunciado que estarán encima del proceso para velar por que los plazos se cumplan, con la esperanza de que las obras arranquen en 2010. "Estaremos atentos para que se cumplan, hay unos plazos que marca la ley", apunta el primer teniente de alcalde, Jordi Sánchez.

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