Fomento promete que tres nuevos tramos del corredor mediterráneo funcionarán en un año

"A partir de ahora soy rehén de mis palabras". Tras cuatro meses de estudio de cuál es la situación real del corredor mediterráneo, el ministro de Fomento, Íñigo De la Serna, estrenó este lunes su lista de compromisos concretos y puso fecha al inicio de la circulación en pruebas de tres nuevos tramos, entre ellos el que debe conectar Tarragona y Vandellós. En este caso, lo que se estrenará es una nueva vía doble también de ancho ibérico, donde ahora solo hay una única vía.

De la Serna se puso otros dos deberes mucho más inmediatos. Se comprometió a que el 20 de marzo, en apenas tres semanas, empiecen las comprobaciones en el tramo entre Valencia y Castellón, en el que se inaugurará un tercer hilo de ancho internacional, y que a finales de año ocurra lo mismo en los accesos provisionales que se han planteado para Murcia, en el tramo entre Monforte del Cid y la capital murciana.

Según dijo el ministro ante la asamblea general de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), en el primer trimestre de 2018 deben comenzar a rodar en pruebas los trenes en el trazado entre Tarragona y Vandellòs. "Son actuaciones que van a poder ir consiguiendo rebajar los tiempos de circulación, algo que es importante para los ciudadanos", recalcó De la Serna.

En el caso del AVE entre Valencia y Castellón se trata de la cuarta fecha que se da desde Fomento, que en un primer momento aseguró que estaría en funcionamiento en diciembre del 2015. Eso sí, es la primera que da De la Serna, que ya había avanzado que seguramente esas pruebas empezarían en el primer trimestre del año y se mostró convencido de poder cumplir el compromiso. "Si lo he dicho es porque estamos en disposición de asumirlo", afirmó. 

REPASO TRAMO A TRAMO

El ministro cogió el guante que hace poco le lanzó AVE al crear una web con la que hace un seguimiento semestral del estado de las obras en cada tramo y repasó la situación actual de cada uno de ellos, detallando la inversión prevista, la que ya se ha realizado y las principales dificultades que existen. "He tratado de hacer una foto de la realidad actual marcando compromisos importantes en cuanto a plazos de ejecución; algunos son los que son y no se pueden reducir porque las tramitaciones administrativas llevan unos plazos y es difícil, y en algunos casos imposible, poder acortarlos".

En cualquier caso, aseguró no hay problemas de presupuesto. De la Serna afirmó que el compromiso del Gobierno es "inequívoco", puntualizó que existen "recursos para afrontar todos los tramos" y señaló que el calendario lo marcan las "dificultades técnicas y en algunos casos administrativas". En ese sentido, se escudó en el año que el Gobierno ha estado en funciones para justificar la mayoría de los retrasos. El responsable de Fomento puso como ejemplo la situación del tramo entre Murcia y Almería, para el que anunció que en menos de un mes habrá una nueva reprogramación. "Esperemos que no existan nunca más parones en las programaciones que anunciemos", indicó. Además de este tramo citó como los otros dos que arrastran una mayor complejidad los de Castellbisbal-Vilaseca y Castellón-Vandellós.

El ministro también puso cifras a la inversión en la conexión del corredor con los distintos puertos del Mediterráneo y la cifró en 1.537 millones de euros. También puso una fecha para culminar la ejecución de estas infraestructuras paralelas: el año 2021. De esta manera, las conexiones portuarias estarían acabadas cuatro años antes del 2025, la fecha que se han marcado los empresarios de todas las autonomías por las que pasa el eje para que este sea una realidad en su versión completa, es decir una doble plataforma de ancho internacional.

EL DESENCUENTRO DEL 2018

En su planificada intervención, el ministro tuvo que improvisar una respuesta para la petición que le hizo Vicente Boluda, el presidente de AVE, en su discurso anterior. El naviero le pidió que para el final deL 2018 el ancho internacional llegue desde la frontera francesa hasta Algeciras aunque sea en una única plataforma y que se dediquen los siete años siguientes hasta el 2025 para doblarla y culminar así el proyecto. Pero De la Serna no recogió el guante. "No estamos en disposición de hacerlo", confesó. Poco después, ante los periodistas, aseguró: "Podría haber dicho que todo se iba a hacer en el 2018 y salir con grandes titulares y aplausos unánimes, pero a los responsables públicos y a los responsables de las asociaciones empresariales nos corresponde actuar con sensatez y sentido común y de forma realista".