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las deficiencias de la red ferroviaria catalana

Frente común para reclamar el traspaso íntegro de Rodalies

Generalitat, municipios, sindicatos, patronales y plataformas ciudadanas dicen "basta" a la falta de inversiones del Estado

Rull anuncia que el viernes presentará un recurso contencioso administrativo contra Adif por incumplir los acuerdos pactados

Ferran Cosculluela

Las instituciones catalanas presentan un frente común, para reclamar el traspaso íntegro de Rodalies.

“Este es uno de los actos más unitarios, sin fisuras ni diferencias partidarias. Los que estamos aquí representamos en la práctica a la totalidad del país”. Así ha descrito la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, el encuentro que se ha celebrado este miércoles en el salón de Sant Jordi del Palau de la Generalitat para reclamar al Estado el traspaso íntegro de los servicios de Rodalies y Regionals a Catalunya y denunciar la contumaz falta de inversiones en estas líneas. La Generalitat tiene traspasada la gestión del servicio de Rodalies, pero no así la infraestructura (vías y estaciones) y los trenes, que siguen en manos de Adif y Renfe.

Un acto solemne en el que han participado, para decir “basta”, instituciones, cámaras de comercio, patronales, sindicatos y entidades de la sociedad civil, y que ha contado con la presencia del ‘president’ Carles Puigdemont, el 'conseller' Josep Rull, el presidente de la Federació Catalana de Municipis (FCM), Xavier Amor, el vicepresidente de la Associació Catalana de Municipis (ACM), Josep Caparròs, además de representantes de plataformas ciudadanas como la Associació per a la Promoció del Transport Públic, el colectivo Pqnoensfotintren, la Plataforma Trens Dignes Ebre-Priorat y la Plataforma de Usuaris Portbou-Barcelona, entre otros.

Carles Puigdemont

PRESIDENTE DE LA GENERALITAT

No podemos seguir así porque no es una cuestión de puntualidad, sino de dignidad"

UNA CUESTIÓN POLÍTICA

Puigdemont, que acaba de visitar la feria sobre el internet de las cosas (OIT), “la cuarta revolución industrial”, ha dicho, que se está celebrando estos días en el recinto de Gran Via de la Fira de Barcelona, ha destacado la paradoja de que un país en el que se celebran acontecimientos tecnológicos de esta envergadura y dispone de investigadores de primer orden “no tenga capacidad para gestionar la movilidad básica de Rodalies”. Y ha añadido: “No se trata de un problema de tecnología, ni de capacidad, es un problema político e institucional”.

Josep Rull

'conseller' DE TERRITORI

Con los Ferrocarrils hemos acreditado que gestionamos de forma solvente"

El presidente de la Generalitat ha advertido de que Catalunya “no puede seguir así” y ha instado a todos los representantes institucionales, económicos y sociales que han participado en ese encuentro transversal “a mantener la unidad hasta conseguir el objetivo final” porque el traspaso "no es una cuestión de puntualidad, sino de dignidad". Puigdemont ha destacado que, después de tantos incumplimientos, ya no se puede confiar en “la presunción de bondad” del Estado para solucionar las graves carencias de la red ferroviaria catalana y ha afirmado que la Generalitat no se limitará a quejarse, sino que “actuará” desde el ámbito político y jurídico para que se hagan realidad todas las inversiones comprometidas.

Ada Colau

Alcaldesa de barcelona

Ha habido cientos de muertos en los pasos a nivel por la falta de inversiones"

En este sentido, el ‘conseller’ de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, ha anunciado que el próximo viernes presentará un recurso contencioso administrativo ante la Audiencia Nacional para que se haga cumplir a Adif todos los acuerdos pactados entre la Administración catalana y el Ministerio de Fomento, con el fin de que destine a Rodalies y Regionals todos los recursos prometidos.

EL MODELO CATALÁN

Núria Marín

ALCALDESA L'HOSPITALET

El soterramiento de las vías y la construcción del túnel de L'Hospitalet son una pieza clave para Rodalies"

Rull, que ha desgranado en cifras las consecuencias que está teniendo para Catalunya la “ineficacia” de la red ferroviaria, ha contrapuesto una vez más los problemas de puntualidad e incidencias que se producen en estas líneas al buen funcionamiento de los Ferrocarrils de la Generalitat o la línea Lleida-La Pobla de Segur, gestionados íntegramente por la administración catalana. “Hemos acreditado que gestionamos el sistema ferroviario del que somos titulares de forma solvente. Cuando tenemos el control de todo, las cosas funcionan razonablemente bien”, ha insistido el titular de Territori en referencia a que en la actualidad la Generalitat no tiene traspasadas ni las vías ni las estaciones ni los trenes de la red de Rodalies y Regionals.

Colau, que ha hecho hincapié en el problema desde una óptica municipalista, ha recordado las centenares de vidas que se han cobrado los pasos a nivel en algunas poblaciones como Montcada i Reixac debido a que no se han llevado a cabo las obras comprometidas. “Es una situación indignante, insostenible e intolerable y un agravio humano. No se trata solo de retrasos, la falta de inversiones ha dejado un territorio trinchado y fracturado, con decenas y decenas de personas que han muerto”, ha afirmado.

Las quejas

IMPUNTUALIDAD

La puntualidad de los trenes de Rodalies, desde principios de año, se sitúa en el 88%, cuando el objetivo pactado es del 97%. En los Regionals, uno de cada dos convoyes no llega a la hora.

INCIDENTES

Entre el 2012 y el 2016 se han registrado 1.597 incidencias vinculadas al mal estado de las infraestructuras de la red ferroviaria catalana, que afectaron a un total de 5,6 millones de pasajeros.

INVERSIONES

De los 4.000 millones pactados en el plan de Rodalies 2008-2015 solo se han ejecutado un 10%, mientras que del plan de inversiones acordado con Fomento en el 2013 solo se han realizado un 4,1%.

AVERÍAS

Este verano será recordado por los usuarios por las constantes averías que se registraron en los trenes regionales del Camp de Tarragona y Terres del Ebre, un tramo del corredor mediterráneo.

MOVILIDAD

Mientras el sistema de transporte público de Catalunya ha crecido un 4,3% entre el 2004 y el 2005, el servicio de Rodalies ha caído un 12,8%, aunque en los últimos meses ha vuelto a subir ligeramente.

SOSTENIBILIDAD

Además, la alcaldesa de Barcelona ha destacado que la falta de un servicio de transporte público eficiente también socava el “dinamismo económico” del país y mina las políticas ambientales para hacerlo más sostenible. “Hay que proporcionar una alternativa real para que la gente deje el coche en casa y Rodalies es ahora un freno para el modelo de país que queremos”, ha dicho.

“Ya no podemos más con este modelo irracional de política de inversiones que es indignante y represivo.  Es una cuestión de justicia. Estamos al lado de la Generalitat para exigir el traspaso. Sin duda, lo sabemos hacer mucho mejor”, ha insistido.

La alcaldesa de L'Hopitalet de Llobregat, Núria Marín, ha reclamado, al finalizar el acto, que el Ministerio de Fomento ejecute el plan de Rodalies 2009, que se encuentra paralizado y que prevé la construcción del túnel de Hospitalet y el intercambiador de La Torrassa. 

“El soterramiento de las vías y la construcción de este túnel son una pieza clave para reconvertir Rodalies en un sistema de transporte eficaz y en un auténtico metro regional", ha manifestado. 

Marín ha expuesto, además, que la falta de inversiones en la red de Rodalies genera grandes pérdidas para la economía. "En Catalunya cada día se hacen 400.000 viajes de tren. La media de retraso es de media hora, lo que significa unas 200.000 horas diarias perdidas. El coste para las empresas catalanas es de dos millones de euros diarios. Esto es perder competitividad", ha lamentado.

Las limitaciones de velocidad

La Conselleria de Territori lleva meses denunciando la falta de puntualidad crónica que sufre el servicio ferroviario en Catalunya. Buena parte de esos retrasos se deben al gran número de puntos con limitación temporal de velocidad que hay en las líneas. Unos tramos por los que los trenes no pueden circular a la velocidad normal de servicio porque en ellos se están haciendo obras o mejoras. El problema es que la falta de inversiones de Adif ha provocado, según la conselleria, que esas limitaciones temporales acaben convirtiéndose en crónicas.