21 oct 2020

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PLAN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

El Gobierno recupera el corredor central por Huesca como eje prioritario europeo

Pastor asegura que la decisión no restará inversiones al trazado mediterráneo

"Todas las comunidades merecen lo mismo", ha advertido la ministra de Fomento

MANUEL VILASERÓ / Madrid

El Gobierno ha puesto en marcha una nueva contrarreforma, que puede afectar al calendario de construcción del eje mediterráneo de transportes. La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado hoy que el Gobierno volverá a incluir el corredor central del túnel transpirenaico de Huesca en su nueva propuesta para la red básica transeuropea de transportes, que remitirá de modo inmediato a Bruselas.

El eje fue descartado el pasado mes de octubre por la Comisión Europea y el Ejecutivo socialista, pero el nuevo Gobierno cree que no puede darse prioridad a "ningún territorio frente a otro" porque "todas las comunidades autónomas merecen lo mismo". "Dígale usted a un ciudadano de Extremadura, o de Huelva, o de Soria que él no es prioritario", ha respondido al ser interpelada la ministra al respecto. "No queremos una España asimétrica", ha sentenciado Pastor, quien no ha precisado el coste que comportaría la nueva infraestructura.

En defensa de España

La Comisión Europea aprobó la inclusión de cinco corredores españoles, entre los que figuraba el central, pero optaba por enlazarlo con Europa por Tarragona y Zaragoza debido al alto coste de una travesía central por los Pirineos (solo el túnel podría costar unos 6.000 millones de euros). Pero la ministra tampoco considera importantes los reparos que Francia y la UE pusieron a la conexión. "El corredor central es fundamental. Otra cosa es que alguien en Europa no quiera contemplarlo, pero nosotros tenemos que defender a nuestro país", remachó.

La ampliación del plan no se queda aquí. La propuesta incluye la prolongación del eje mediterráneo hasta Algeciras por Almería, con una conexión del puerto de Málaga con Antequera.También se han añadido 16 nuevas plataformas multimodales (puntos de conexión de transporte ferroviario de pasajeros y de mercancías con transporte por carretera), concentradas especialmente en Castilla y León y Galicia, las comunidades autónomas de la ministra y del presidente del Gobierno, Mariano Rajoy. "Habíamos detectado cierta asimetría", señaló Pastor.

"Realistas, pero también ambiciosos"

En cuanto a puertos, se incluyen en la red básica los de Vigo y Santander, y en materia aeroportuaria, las instalaciones de Murcia, Gran Canaria, Alicante y Santiago de Compostela. ¿Qué dinero adicional tendrá que aportar el Gobierno para hacer realidad todas estas infraestructuras? Pastor tampoco ha querido cifrarlo. "Tenemos que ser realistas, pero también ambiciosos", ha advertido.

La contrapropuesta se debatirá en Bruselas el próximo mes de junio y la aprobación definitiva de las redes de transportes europeas se llevará a cabo entre junio y otoño del próximo año.