La tramitación de una controvertida vía

Fomento dibuja el cuarto cinturón hasta Granollers como una autovía

CRISTINA BUESA
BARCELONA

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Ya está. El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicará hoy la apertura del trámite de exposición pública del tramo de carretera del que probablemente se ha hablado más en los últimos años: el cuarto cinturón. El Ministerio de Fomento ya ha decidido por dónde quiere que pase el recorrido entre Terrassa (Vallès Occidental) y Granollers (Vallès Oriental). Pero lo más importante es que ha puesto negro sobre blanco qué tipo de carretera quiere: una autovía.

No es una consideración baladí porque precisamente de las características de esa B-40 nacen las disensiones en el seno del Govern. Fomento quiere que los 34,7 kilómetros que quedan por construir sigan el modelo de los tramos recién inaugurados entre Abrera y Olesa de Montserrat (Baix Llobregat) y entre Viladecavalls y Terrassa (Vallès Occidental). Es decir, una calzada de entre dos y tres carriles por sentido.

Este diseño es precisamente lo que habían querido evitar las dos fuerzas minoritarias del tripartito, ERC e ICV-EUiA, que accedieron a que se hiciera la vía (en la larga negociación del pacto nacional de infraestructuras) pero siempre y cuando tuviera un carácter únicamente de conexión entre municipios. Fue entonces cuando se la rebautizó como Ronda del Vallès. Pero el estudio informativo que sale a la luz prevé una carretera para circular a 100 kilómetros por hora.

30 DÍAS PARA ALEGAR / El BOE da el pistoletazo de salida a un estudio informativo largamente esperado, teniendo en cuenta que su redacción se adjudicó en diciembre del 2003 y debería haberse concluido en marzo del 2005. Pero sí se cumple de este modo el último compromiso del ministro de Fomento, José Blanco, de que este trámite vería la luz antes de final de julio. No obstante, según consta en la documentación, solo habrá 30 días hábiles para presentar alegaciones.

Esto sitúa el calendario con el límite a principios de septiembre, lo que dificultará enormemente el trabajo de ayuntamientos, asociaciones proteccionistas y particulares. La Conselleria de Política Territorial i Obres Públiques también dará su opinión. Como ya se anunció en su día, el departamento que dirige Joaquim Nadal estaba pendiente de que Fomento moviera ficha para formular las alegaciones pertinentes.

CALENDARIO ABIERTO / Sin embargo, según ha podido saber este diario, el diseño de este controvertido tramo no difiere demasiado de la alternativa preferida por Política Territorial (en el mapa que ilustra esta información, en rojo). Se destierra definitivamente el recorrido más alejado de Granollers (en azul) que propuso en su día Fomento, del mismo modo que también quedan en un cajón los planteados por ERC e ICV-EUiA (en verde y amarillo).

El desbloqueo en la tramitación de la B-40 se produce una semana después de que el ministro Blanco anunciara el recorte en las infraestructuras, que en el caso de Catalunya ha supuesto la rescisión de cinco contratos y el retraso en 23 obras de entre uno y cuatro años. El anuncio de una inversión cuya licitación inicial asciende a 400 millones de euros para 35 kilómetros serviría para acallar las críticas, a pesar de que el calendario de esta vía no esté claro. Pero el estudio informativo ya lo está.