"La movilidad será eléctrica y compartida"

-¿Cómo ha afectado la situación generada por el coronavirus a la venta y alquiler de motos eléctricas?

-El aumento en la venta de vehículos eléctricos en España antes de la covid-19 era de un 100%. Este fuerte incremento ha suavizado el impacto del cierre de la mayoría de nuestros distribuidores durante el confinamiento, supuestamente con mejor evolución comparativa con las motos térmicas. En Next Motorbike hemos asistido a una subida en la venta y alquiler los 'scooters' eléctricos de pequeño tamaño destinados a la entrega de comida a domicilio.

Rental Motorbike se dedica al alquiler turístico de motos, en esta área de negocio el cierre ha sido prácticamente total, hasta que no veamos restablecer el tráfico aéreo a nivel global no volveremos a los niveles anteriores a la crisis sanitaria. Nuestras previsiones para regresar al nivel anterior son para finales de 2021.

-¿Cómo han gestionado la situación económica?

Como plataforma de alquiler de motos en el mundo, durante estos meses nos hemos dedicado a dar servicio a nuestros clientes en esta complicada situación. El problema de nuestro sector es solo no vender sino ‘des-vender’ lo andado. Por suerte y gracias a que la mayoría de nuestros usuarios ha preferido aplazar su viaje y a que tenemos una situación financiera muy saneada, hemos cooperado con BBVA para mejorar las condiciones de acceso a la financiación de nuestros clientes, así como mejoras en lo relativo a tránsito de divisas y comercio internacional.

-¿Cree que está pandemia ha generado un cambio de chip en muchas personas a favor de la sostenibilidad?

-La movilidad sostenible llego con las alzas del petróleo, se quedó con el cambio climático y se obliga con la crisis sanitaria. Esta crisis también nos habla de cambios en nuestro sector industrial y sobre nuestros hábitos de transporte. La movilidad en los próximos años será eléctrica y la propiedad compartida.

-¿Qué evolución prevé que tendrá la venta de motos eléctricas?

-En paralelo a los incrementos en las ventas de coche eléctrico, en ciclomotores pequeños y medianos cada vez hay más oferta de calidad por parte de fabricantes nacionales y europeos, a un coste que con el uso se demuestra más eficiente que sus competidores térmicos. En motos de alta gama como en Zero Motorcycles hemos incluso hemos superado las prestaciones en potencia y autonomía de las motos convencionales. Hay margen de mejora en los tiempos de carga y los precios, que serán más competitivos a medida que aumente la producción y más fabricantes se incorporen al mercado.

Estos tres últimos años y gracias a la expansión de las flotas en modo renting o sharing, hemos visto llenar nuestras calles con ciclomotores eléctricos. Ahora le toca el turno a la administración, desde Next Motorbike estamos realizando un gran esfuerzo en la promoción de la moto eléctrica para usos policiales y seguridad vial.

-¿El gran avance serán las baterías que se puedan cargar en casa? ¿O cuál cree que será el punto de inflexión definitivo?

-Una de las ventajas de las motos eléctricas urbanas es que muchas de ellas tienen las baterías extraíbles, por lo que no es necesario tener un punto de carga en el lugar de estacionamiento. En los modelos de motos superiores hemos instalado cargadores rápidos de hasta 12kW, capaces de cargar 260 km de autonomía en 80 minutos en un enchufe tipo 2 (Mennekes).

En estos últimos 10 años hemos bajado el precio de las motos eléctricas y asegurado la vida útil de las baterías hasta casi de por vida, mejorado el rendimiento y la usabilidad hasta ser la mejor alternativa a los motores térmicos. Los nuevos materiales menos contaminantes, las economías de escala y una mayor y más rápida red de recarga, representarán el punto de inflexión definitivo. Nosotros vemos alcanzar la hegemonía eléctrica en las carreteras europeas en los próximos 5 a 10 años, por lo que España debe acelerar el ritmo. Desde Next Motorbike trabajamos para que esto suceda y, sin duda, será una experiencia emocionante.