15 ago 2020

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SEIS EJES CENTRALES

Sabadell pone el foco en el transporte público colectivo en sus alegaciones al Plan de Movilidad del Vallès

A la vez que se presentan las múltiples propuestas de las redes de transporte, Marta Farrés, alcaldesa, destaca "la defensa por las zonas de alto valor ambiental y paisajístico"

La "priorización absoluta" de la estación de Can Llong y garantizar el soterramiento del tramo entre Terrassa y Sabadell son dos de los puntos que manifiesta el consistorio

El Periódico

Fachada del Ayuntamiento de Sabadell.

Fachada del Ayuntamiento de Sabadell. / AYUNTAMIENTO DE SABADELL

El Ayuntamiento de Sabadell presentó este pasado 10 de julio un conjunto de alegaciones al Plan Específico de Movilidad del Vallès (PEMV) poniendo el foco en materia de transporte público colectivo, la red ferroviaria y el equilibrio entre fomentar el transporte responsable y el cuidado del medio ambiente

Estas alegaciones se dividen en seis ejes centrales: transporte público ferroviario, por carretera, movilidad en bicicleta y a pie, la red viaria, las mercaderías y la gestión de la movilidad. Así, la voluntad general, como manifiesta la alcaldesa Marta Farrés, es "una clara apuesta por el transporte colectivo de viajeros". 

La mejora de la R4: prioridad a Can Llong, dos nuevas estaciones y más frecuencia 

En relación a las infraestructuras de Renfe, desde el consistorio, se pide la "priorización absoluta" de la estación de Can Llong. A largo plazo la construcción de dos nuevas estaciones, una en Parc Taulí y la otra en el cruce de Gran Vía con la Rambla, el aumento de frecuencia de paso de la R4 y la inclusión al PEMV de la conexión R4 - Aeoroport del Prat

También se propone en las alegaciones la priorización de la construcción del tramo entre Sabadell y Santa Perpètua. Aunque, dice el Ayuntamiento, el PEMV recoge la construcción del primer tramo entre Martorell y Granollers, "se pide desde Sabadell que cuando se haga la obra se realice primero la parte que une la ciudad con Santa Perpètua". 

Respecto a los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), el consistorio, pide que se estudie la viabilidad de la prolongación de la línea S2 hasta Castellar del Vallès, así como la continuación del proyecto inicial del Túnel de Horta ferroviario. 

B40 o Ronda del Vallès con un impacto ambiental nulo 

El Ayuntamiento de Sabadell reclama al PEMV que se garantice que el tramo entre Terrassa y Sabadell sea 100% cubierto en su paso por el municipio con tal de no provocar emisiones de gases y ruido en la trama urbana.

Marta Farrés ha citado concretamente "la necesidad de soterrar todo el tramo entre Terrassa y Sabadell, garantizando la integridad de las zonas verdes y el corredor biológico y paisajístico, y que tenga un nulo impacto ambiental". 

Por otro lado, también se alega que los enlaces con la C58C y la carretera de Castellar B124 mantengan el criterio de mínima ocupación territorial y el mínimo impacto paisajístico. Asimismo, el consistorio, ha pedido una actualización de los datos y estudios de tránsito y movilidad que avalan la construcción de esta infraestructura. 

Concreción de prioridad y gasto 

En suma, el Ayuntamiento de Sabadell, reivindica que todas las actuaciones recogidas en el PEMV tengan un "orden de prioridad y que el documento final no se limite únicamente a recoger el conjunto de intervenciones".

Además, se ha remarcado la importancia de asegurar qué parte del gasto corresponde al Ministerio de Fomento para no dejar al Plan sin un presupuesto que lo respalde. 

Algunas de las alegaciones, según afirma el consistorio, provienen de entidades ciudadanas y de grupos municipales que se han adaptado e incorporado en el documento final. 

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