El Govern pidió a Adif que comunicara por carta que las vías eran seguras para presionar a Renfe y evitar el colapso

En el Palau de la Generalitat ya se temía el colapso que este jueves se ha registrado en la red ferroviaria de Catalunya. El sindicato de maquinistas Semaf ya sugería que consideraba que la infraestructura no estaba bien inspeccionada y que a su parecer no se daban las condiciones de seguridad necesarias para que salieran los trenes. El Govern, según ha podido saber EL PERIÓDICO, decidió mover ficha con Adif para presionar a Renfe y que lograra convencer a los maquinistas de que las marchas blancas habían funcionado y la vía estaba despejada. Es por ello que reclamaron a Adif una suerte de "seguro extraordinario", lo que se tradujo en una carta en la que Adif especificaba que el servicio podría reanudarse en la tarde del miércoles.

Una misiva que avanzó este diario y que es inusual porque Adif es una empresa estatal certificada por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, por lo que tiene las competencias para actuar e inspeccionar sin tener que comunicar por escrito a la Conselleria de Territori que todo está en orden. Sobre el papel, Adif dio a las 17.00 horas del miércoles por "operativas todas las líneas de Rodalies a excepción de la R4 Sud entre Sant Sadurní- Martorell y la R-11, en su vía 2 en el tramo entre Caldes y Girona (ambas estaciones excluidas)". Así lo suscribió el presidente de la empresa, Luis Pedro Marco de la Peña, a la consellera de Territori, Sílvia Paneque. Pero esto no fue suficiente para que Renfe convenciera al sindicato de que el servicio debía reanudarse el jueves.

"No será un día fácil", aventuró el conseller de la Presidència, Albert Dalmau, ante los medios de comunicación. Las negociaciones siguieron después de esta comparecencia pública, pero no fructificaron, ya que los maquinistas decidieron no operar. Aunque la carta era excepcional, los implicados pactaron redactarla entendiendo también que podía permitir que algunos trabajadores consideraran que tenían un 'seguro institucional' para poder trabajar. Pero sólo seis de los 140 maquinistas de la red acudieron a su puesto de trabajo.

Desde el Palau de la Generalitat insisten en que la responsabilidad del colapso del jueves en Rodalies es de Renfe, y por eso han decidido abrir un expediente administrativo a la empresa. "Su obligación es que la red funcione", recalcan fuentes del Govern, y reiteran que no podían ceder a la presión del sindicato y prolongar un parón en las vías cuando había garantías para poder circular con normalidad. Admiten, eso sí, que el impacto emocional del accidente en Adamuz, sumado al descarrilamiento en Gelida, ha complicado las negociaciones, que no han fructificado hasta que este jueves por la tarde han llegado a un acuerdo para retomar el servicio de Rodalies una vez hayan terminado unas inspecciones extraordinarias para comprobar la seguridad, que ya han comenzado a practicarse. Paneque, sin embargo, no ha podido detallar cuándo volverán a circular todos los trenes porque dependerá de los resultados de estas comprobaciones.

El expediente a Renfe

"Es un hecho intolerable y por eso abrimos el expediente a Renfe, por no prestar el servicio que tiene que prestar a los ciudadanos aunque Adif emitió ayer un certificado garantizando la seguridad de todas las líneas ferroviarias", espetó a primera hora de la mañana el comisionado por el traspaso de Rodalies, Pere Macias, quien insistió en que se habían hecho todas las comprobaciones en la infraestructura y que, por lo tanto, no había razones para que los trenes no estuvieran en marcha, por lo que el Govern decidió exigir responsabilidades y proceder a abrir un expediente a Renfe. El portavoz de Renfe, Antonio Carmona, dejó claro que la operadora presentará alegaciones en este proceso administrativo de la Generalitat.

Que Catalunya se quedara sin trenes por segundo día consecutivo levantó todavía más críticas en la oposición, porque el Govern había prometido que a las seis de la mañana del jueves se habría recuperado la normalidad.

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