Los Comuns emplazarán al Parlament a priorizar la inversión en Rodalies y "abandonar" la ampliación del aeropuerto

El Govern afronta esta semana un pleno monográfico sobre Rodalies en el Parlament, el debate más incómodo al que ha tenido que hacer frente hasta el momento el mandato de Salvador Illa después del caos y las protestas de los usuarios de los últimos días. Aunque sean socios de investidura, los Comuns se han propuesto apretar las tuercas al PSC con el asunto y llevarán a votación, según el texto al que ha tenido acceso EL PERIÓDICO, dos cuestiones para poner a prueba a los socialistas: reconocer que la desinversión en los trenes es responsabilidad de los gobiernos estatales tanto del PP como del PSOE entre los años 90 y hasta 2018 y que lo que toca ahora es priorizar Rodalies y, por lo tanto, "abandonar" el proyecto de ampliación del aeropuerto de El Prat.

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La propuesta de resolución que presentará el grupo de Jéssica Albiach y que será votada el jueves recoge que la situación de crisis en Rodalies es "consecuencia" de que los gobiernos del Estado "tanto del PP como del PSOE" en ese periodo "priorizaron" la alta velocidad en lugar del tren convencional, el que utiliza "la gente trabajadora", y que eso se hizo con el "apoyo entusiasta de las élites económicas". Habrá que ver si el PSC vota o no a favor de un texto que supone señalar también al PSOE, aunque en la época previa a Pedro Sánchez, del estado actual de la red ferroviaria en Catalunya. En el texto destacan, como cifra significativa, los 60.000 millones de euros que se invirtieron en alta velocidad frente a los 3.600 millones en Rodalies, de los cuales solo 600 fueron para la red catalana. Una cifra a la que se suma la "baja ejecución" de los presupuestos aprobados.

Aún se invierte más en alta velocidad

Pese a que ese diferencial entre las dos redes se ha ido recortando en los últimos años, en España aún se continúa invirtiendo más en alta velocidad que en Rodalies. Según datos de los que dispone Adif, en el año 2024 se destinaron 2.429 millones de euros a la primera (el 53,8% del total), mientras que en cercanías fueron 2.081,7 millones. Cabe decir, que en el año 2014 la alta velocidad se llevaba el 88,9% del pastel -2.466 millones-, mientras que las cercanías se tenían que conformar con 273,9 millones, según el informe de la Airef 2014-2019.

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Los Comuns aprovechan también el contexto de indignación generalizada entre los usuarios de Rodalies para volver a insistir en el rechazo a la ampliación del aeropuerto de El Prat, con el que sí que está comprometido el Govern de Salvador Illa. De hecho, está a la espera del informe del grupo de expertos sobre cómo abordar que la infraestructura gane en capacidad. El texto que se someterá a votación de la Cámara pide que sean los trenes "la primera y máxima prioridad" de las infraestructuras en Catalunya hasta que Rodalies, regionales y media distancia funcionen "con normalidad", cosa que implica, según los Comuns, "abandonar" la ampliación del aeropuerto. Apostar por ello, advierten, supone "un incremento de la masificación turística, de las emisiones contaminantes y de la destrucción de un espacio natural protegido.

Es difícil que este último punto prospere, puesto que el PSC no tiene intención ninguna de descartar de su agenda una ampliación que consideran estratégica en términos económicos y, además, se trata de un proyecto que defienden también Junts y el PP, por lo que hay una mayoría suficiente en la Cámara para tumbar este texto de los Comuns. En el pleno comparecerá el president Illa, además de la consellera Sílvia Paneque, para explicar cómo se hará frente a las consecuencias de las obras y a las incidencias futuras tras años de saturación y falta de inversión.

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