Junts esquiva la ampliación del aeropuerto en su ponencia sectorial

La ponencia sectorial que debatirá Junts en su congreso evita apostar explícitamente por la ampliación del aeropuerto de Barcelona. El texto propone descentralizar la gestión de los aeródromos catalanes, garantizar la interconexión entre todos ellos y mejorar el nexo entre puertos y aeropuertos.

Pero el texto no hace referencia directa a lo que el Govern planteó e inicialmente pactó con el Gobierno en favor de estudiar la ampliación de la tercera pista de El Prat sin afectar al entorno medioambiental. En cambio, en el Parlament Junts acordó con el PSC un texto claramente favorable a que se mantenga el acuerdo entre el Gobierno central y la Generalitat del 2 de agosto del pasado año y la inversión de 1.700 millones de euros para ampliar el aeropuerto de Barcelona-El Prat. El texto aprobado contemplaba que se debía mantener la inversión y que el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) derivara "sin apriorismos, en un plan director que defina la ampliación del aeropuerto, y que deberá contemplar el máximo respeto a la biodiversidad, el espacio natural protegido del Delta de Llobregat y las directivas ambientales europeas".

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Un debate pendiente

En la ponencia sectorial de Junts, en cambio, se aborda la cuestión de forma más genérica. Sí se apuesta porque el Prat pueda "aumentar la capacidad con vuelos intercontinentales" mediante la mejor conexión con el resto de aeródromos catalanes. Y se pide mejorar la conexión del conjunto de las infraestructuras de movilidad para ganar "eficacia y sostenibilidad" en el transporte de personas y de mercancías.

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Fuentes de Junts apuntan que respecto a la ampliación de El Prat existe un grupo de trabajo intersectorial interno que no ha acabado el debate y cuyos frutos se incorporarán a los documentos. El debate no se centra en si hacen falta más inversiones en el aeródromo sino en si hay que alargar o no la tercera pista. Insisten en que es el Gobierno el que debe afirmar si esta extensión de la pista es ambientalmente posible.

¿Impuesto a aviones y cruceros?

La ponencia aborda cuestiones de política social y laboral, de salud, de educación y de política exterior, entre otras, basadas fundamentalmente en llevar a cabo las acciones ya previstas en el programa de gobierno pactado con ERC el pasado año. Algunas curiosidades son la propuesta de una tasa anual progresiva a los vehículos de combustión con emisiones de más de 90 gramos de CO2 por kilómetro, superior a la tasa vigente. Una tasa más exigente y extensiva al transporte aéreo y marítimo. Es decir, a aviones y cruceros.

También se propone, por otra parte, crear una 'conselleria' de Deporte, cambiar el sistema de centros residenciales y de apoyo a jovenes tutelados y extutelados (no se concreta en qué sentido), o un "plan de renovación radical, o disruptiva, de la gestión sanitaria". En economía se propone como objetivo "acercar a Catalunya al pleno empleo".

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