Cita discreta en Madrid

Acuerdo entre Gobierno y Govern para ampliar el aeropuerto de El Prat y unirlo vía Ave con Girona y Reus

  • La entente no concreta la afectación medioambiental sobre espacios como La Ricarda, aunque las partes se comprometen a esta sea mínima y a someter el plan a consulta previa con la UE

La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, se reúne con el ’vicepresident’ del Govern, Jordi Puigneró.

La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, se reúne con el ’vicepresident’ del Govern, Jordi Puigneró. / Cedida

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Fidel Masreal
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Gabriel Ubieto
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El Gobierno del Estado y el Govern de la Generalitat han alcanzado este lunes por la tarde un principio de acuerdo para la ampliación del aeropuerto de El Prat. El Ejecutivo central ha aceptado las pretensiones de la administración catalana y Girona y Reus estarán conectadas mediante Ave con el aeródromo barcelonés para repartir parte del tráfico. No obstante, la entente no concreta la afectación medioambiental sobre espacios como La Ricarda, aunque las partes se comprometen a que esta sea mínima y a someter el plan a consulta previa con la UE; tal como han consensuado el ‘vicepresident’ Jordi Puigneró y la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez; según confirmaron fuentes conocedoras de la cita.

Horas antes de la comisión bilateral entre administraciones celebrada este lunes, Sánchez y Puigneró han mantenido un encuentro en el que también han estado presentes el presidente de Aena, Maurici Lucena, y la secretaria de Estado de Transportes, Isabel Pardo de Vera; tal como adelantó 'eldiario.es' y ha podido confirmar EL PERIÓDICO. En el mismo se han dado avances sustantivos para definir cómo será la ampliación del aeropuerto de El Prat, con un preacuerdo que a nivel de inversiones las partes han cifrado en 1.700 millones de euros. Y la certificación a tres bandas de la conexión mediante Ave de los aeropuertos de Girona y Reus en un plazo de 30 minutos; algo sobre lo que Aena ya se había mostrado a favor en reuniones anteriores, calificándolo de "imprescindible"; según documentos a los que ha tenido acceso EL PERIÓDICO.

Fuentes cercanas al 'president' del Govern, Pere Aragonès, han aclarado que no se ha cerrado la "ampliación" del aeropuerto, sino que el pacto alcanzado este lunes supone más bien "tirar adelante" la inversión en El Prat, dado el ultimátum existente para desencallar esta cuestión antes del mes de septiembre. Esas mismas fuentes destacan la prioridad de la consulta ante la UE y que el plan director -la concreción de lo anunciado este lunes- "se discutirá en la mesa institucional catalana"; según apuntan. El propio Aragonès se ha referido al anuncio de este lunes como "posible ampliación" y ha enfatizado los condicionantes medioambientales a la consecución de la misma, según ha escrito en su cuenta de Twitter.

Sorpresa en Barcelona, "chantaje" en El Prat

El principio de acuerdo anunciado este lunes ha pillado por sorpresa a las entidades municipales, también presentes en las mesas técnicas abiertas para discutir con las entidades del territorio los posibles formatos de la ampliación y sus afectaciones. Fuentes del Ayuntamiento de Barcelona han tildado de "muy desleal" tomar esta decisión "en un despacho de Madrid" y al margen del grupo de trabajo creado al respecto. En cambio, el primer teniente de alcalde del consistorio, el socialista Jaume Collboni, ha tachado de "histórico" el pacto.

"El Govern ha cedido al chantaje de Aena. [...] Es un acuerdo que no está consensuado con la mesa institucional [compartida entre Gobierno, Govern y municipios afectados]. Muy claramente quiero decir que ha existido deslealtad por parte del Govern", ha declarado el alcalde de El Prat, Lluís Mijoler; en una video conferencia para reaccionar al anuncio.

Ha trascendido la voluntad entre el Gobierno y el Govern para cerrar un acuerdo, pero pocos detalles del cómo. Puigneró ha aclarado que no está definida la ampliación de 500 metros de una de las pistas, como plantea Aena. "Ampliaremos el campo de vuelo, la solución técnica pasa por hacer posible llegar al numero de vuelos/hora para ser un 'hub'. No pasa por ampliar la pista 500 metros. Si se tiene que hacer se determinará el proyecto concreto, que sea el mínimo posible, con la mínima afectación y si puede ser con cero afectación", ha declarado el 'vicepresident' Puigneró en la rueda de prensa posterior a la comisión bilateral. Por la parte del Gobierno, su portavoz, Isabel Rodríguez, tampoco ha desvelado más detalles del cómo será esa ampliación, tampoco sobre si la misma será sobre La Ricarda o en otra ubicación; aunque ha reiterado su compromiso con la sostenibilidad del mismo.

1.700 millones en inversiones por concretar

Sánchez y Puigneró han acordado que Aena redacte un plan director de reformas que deberá concretarse próximamente y sobre el que la Generalitat se guarda un posible veto; dependiendo de la opinión que manifieste la Comisión Europea sobre el impacto medioambiental que pudiera tener el proyecto. Este elemento ha sido troncal en las últimas negociaciones, especialmente por las reticencias de parte del Govern a aceptar una ampliación que pudiera no contar con el visto bueno de la UE. "Si tiene el aval de la Comisión Europea significa que tiene respeta los criterios medioambientales de aquella zona", ha declarado el 'vicepresident'.

El pacto cerrado este lunes entre las administraciones también contempla mejorar la movilidad ferroviaria en la zona del Delta del Llobregat, concretamente la vinculada a la línea R3 de Renfe Rodalies. Para ello pretenden habilitar nuevos apeaderos en zonas de expansión que no estaban contemplados; según ha adelantado la ministra Sánchez en un mensaje en su cuenta de Twitter.

Desde la Generalitat se han felicitado por el principio de acuerdo alcanzado. "Catalunya tendrá un aeropuerto intercontinental, donde no solo el aeropuerto de El Prat tendrá un papel, sino también los aeropuertos del territorio [Reus y Girona]", ha afirmado el 'vicepresident' Puigneró. "Es una buena propuesta", ha declarado la 'consellera' de Presidència, Laura Vilagrà; en la rueda de prensa posterior a la comisión bilateral.

83.000 empleos prometidos

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La elaboración de dicho plan director no será inmediata y es que antes el Gobierno debe elaborar un nuevo Document d’Ordenació i Regulació Aeroportuària (DORA), con las inversiones y tarifas contempladas desde el 2022 hasta el 2026. Las partes se han comprometido a que esto esté listo antes del próximo 30 de septiembre. Según ha cálculos de la portavoz del Ejecutivo, las inversiones avanzadas crearían 83.000 puestos de trabajo directos durante los próximos años; así como otros 365.000 empleos indirectos.

Durante las últimas semanas las partes se habían ido reuniendo con discreción y acercando posiciones. El 'vicepresident' Puigneró reconoció en una entrevista en 'Efe' la semana pasada que el acuerdo estaba "cercano" y desde el Gobierno habían replicado un discurso similar. Finalmente el principio de acuerdo se ha sellado este lunes en Madrid.