Elecciones 4-M

Iglesias propone en Madrid un abono de transporte joven hasta los 30 años y que cueste 5 euros

  • El candidato morado a los comicios se lanza a hacer promesas sobre el sistema de transporte con reducción del 75% de los precios

  • Los planteamientos del líder de Unidas Podemos supondría una inversión superior a los 650 millones de euros

Podemos oficializa su lista con Pablo Iglesias a la cabeza. / EFE / UNIDAS PODEMOS / VÍDEO: EFE

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Las promesas sobre el transporte público en Madrid son una de las grandes bazas electorales en todos los comicios. Y de cara al 4-M ya llegan los primeros compromisos de los candidatos. El líder de Unidas Podemos, Pablo Iglesias, apuesta por una bajada del 75% del bono de transporte para jóvenes -además de ampliarlo hasta los 30 años-, para los parados de larga duración mayores de 50 años, para las familias monoparentales, jubilados, personas con diversidad funcional y otros colectivos vulnerables, según fuentes del partido morado.

En una reunión que ha mantenido con trabajadores de Metro, el exvicepresidente ha planteado una rebaja sustancial de las tarifas actuales que, según sostienen, conllevaría un coste aproximado de 150 millones de euros anuales. Uno de los colectivos más beneficiados sería el de los jóvenes que verían ampliados sus beneficios hasta los 30 años -la edad máxima está ahora en 25- y una reducción del precio del 75% que supondría pagar solo 5 euros en lugar de los 20 que se abonan actualmente.

Además, la propuesta del candidato de Unidas Podemos es aplicar la misma reducción a los parados de larga duración de más de 50 años, familias monoparentales, jubilados, personas con diversidad funcional y otros colectivos vulnerables.

Otro de los planteamientos que ha puesto Iglesias sobre la mesa es la eliminación de las zonas tarifarias. El sistema actual establece distintos precios para los abonos dependiendo de la distancia del centro de la capital a la que se requiera viajar. Así, según fuentes de su candidatura, propondrá eliminar las zonas B1, B2, B3, C1 y C2 y que los abonos mensuales y anuales conlleven el mismo coste que la zona A, la del centro de la capital. La idea, explican, es que las personas que residen más alejadas de la capital no tengan que pagar un coste más elevado.

La estructura

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El candidato de Unidas Podemos también ha señalado la necesidad de mejorar las infraestructuras de Metro. Para ello, propone aumentar la frecuencia de los trenes en hora punta para reducir los tiempos de espera. El problema son los costes que esto implica. Según señalan, recuperar el nivel de trenes anterior a la crisis de 2008 supone incluir unos 50 trenes adicionales y una inversión de 500 millones de euros.

Por último, propone renovar las instalaciones que cuenten con materiales de amianto, cubrir las ratios de jubilación (el 40% de la plantilla tiene más de 50 años) y llevar a cabo incorporaciones adicionales, incluyendo unas 300 contrataciones anuales en Metro de Madrid, en diferentes áreas operativas.