Los lectores de EL PERIÓDICO opinan sobre el fin de los peajes en las autopistas

El pasado 1 de septiembre más de 550 kilómetros de vías de alta capacidad de Catalunya y Aragón que han sido de pago durante décadas quedaron liberados. El ahorro para los conductores que las utilizaban supera los 752 millones de euros, según datos facilitados por el Gobierno.

Las barreras desaparecieron de la AP-2, en el tramo que va de Zaragoza a El Vendrell. También de la AP-7, entre Tarragona y La Jonquera y entre Montmeló y El Papiol después de que en el 2019 ya lo hiciera en el tramo de Salou a Alicante. Y lo mismo sucedió en la C-32 (de Barcelona a Lloret de Mar) y la C-33 (de Barcelona a Montmeló). Quedan pendientes los siguientes tramos: la C-16 a su paso por los Túnels de Vallvidrera (cuya concesión no finaliza hasta 2037), la C-16 (autopista de Montserrat), de Sant Cugat a Manresa (concesión hasta 2039), la C-16 a su paso por los Túnels del Cadí (concesión hasta 2037), y la C-32 (autopista Pau Casals), de Castelldefels a El Vendrell (concesión hasta 2039). 

El levantamiento de estas barreras de peaje abre una nueva etapa, todavía incierta, en la que seguramente será necesario volver a pagar para usar estas vías rápidas. La Unión Europea así lo establece, si bien el cuándo y el cómo se aplicaría en todas las vías españolas todavía está por definir. Así, una de las noticias más esperadas por los usuarios habituales de estas vías de alta capacidad, por el importante ahorro que supone a los usuarios habituales , podría ser solo algo momentáneo. Y de momento, esta fin de semana lo que ya han regresado, y podría ser que con más intensidad, son las colas. A continuación, algunas de las participaciones de nuestros lectores:

Suscríbete para seguir leyendo