24 oct 2020

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Editorial

Preparados para la zona de bajas emisiones

Más allá de las molestias, hay que recordar que la mala calidad del aire provoca 350 muertes prematuras al año en la ciudad de Barcelona

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El Periódico

Unos operarios colocan una de las señales que restringe la circulación a los vehículos más contaminantes en L’Hospitalet de Llobregat, esta mañana

Unos operarios colocan una de las señales que restringe la circulación a los vehículos más contaminantes en L’Hospitalet de Llobregat, esta mañana / JOAN MATEU

La cuenta atrás ya llega a su fin. El próximo miércoles entrará en funcionamiento la zona de bajas emisiones (ZBE) del ámbito Rondes Barcelona. El área, además de comprender la zona intrarrondas, también incluirá L’Hospitalet de Llobregat y partes de municipios metropolitanos como Esplugues de Llobregat, Cornellà de Llobregat y Sant Adrià de Besòs. Un total de 95 kilómetros cuadrados de superficie vetados a los vehículos más contaminantes desde las siete de la mañana a las ocho de la tarde.

Las señales que advierten del veto ya están colocadas, también buena parte de las 150 cámaras que leerán las matrículas para controlar el cumplimiento de la normativa. Los vehículos que tienen prohibida su circulación son los modelos de gasolina matriculados antes de enero del 2000 y los de diésel anteriores a enero del 2006. También las motos y ciclomotores matriculados antes de enero del 2003 y furgonetas anteriores al 1 de octubre de 1994. Aunque estas últimas están incluidas en una moratoria que también afecta a autocares y camiones de uso profesional. Algunos vehículos, como las ambulancias, estarán exentos. Los modelos vetados podrán acceder a la zona diez días al año bajo notificación previa.

Es evidente que la implantación de la ZBE afectará a miles de personas y modificará los hábitos de muchos. Como toda medida relevante para la vida de la mayoría, ha tenido una gestación complicada. Son muchos los intereses que confluyen y colisionan. Buena prueba de ello son las más de 1.800 alegaciones presentadas por ciudadanos, asociaciones y otros grupos municipales. El 45% ha sido atendidas, entre ellas la moratoria de un año para personas con ingresos económicos inferiores a los 8.000 euros anuales y que necesitan el vehículo para desarrollar su actividad profesional.

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Si bien el reglamento que regula la ZBE fue aprobado en el último plenario municipal sin un solo voto en contra, la medida no acaba de satisfacer a muchos. Para unos, es demasiado restrictiva. Para otros, se queda corta. Son numerosas las entidades que advierten de que la restricción aprobada no será suficiente para cumplir los niveles fijados por la UE y, aún menos, los recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS).

Según datos de la Agència de Salut Pública de Barcelona, la mala calidad del aire es la causante de 350 muertes prematuras al año en la ciudad. La OMS advierte de que más del 90% de los niños del mundo viven expuestos a aire tóxico. Los pequeños son especialmente vulnerables porque respiran a más velocidad que los adultos y están más cerca del suelo. Los contaminantes les afectan cuando su cerebro y su cuerpo aún se está desarrollando, interfiriendo en el desarrollo neurológico y la capacidad cognitiva, además de favorecer el asma y el cáncer infantil.

París, Londres, Berlín, Oslo, Atenas y Lisboa son algunas de las más de 200 ciudades en Europa que han delimitado zonas de baja emisión. Ahora se suma Barcelona y parte del área metropolitana. Más allá de las molestias que pueda acarrear, es importante recordar que están en juego la salud y la vida.