Moratoria sobre los VTC para ganar tiempo

La proliferación de licencias para vehículos de alquiler con conductor (VTC), a raíz de las sentencias judiciales que certificaban la liberalización del sector entre el 2009 y el 2015, provocó un aumento inusitado de la ratio que venía establecida por la LOT (ley de ordenación del transporte). Se pasó en poco tiempo de la proporción prevista de 1 VTC/30 taxis a la actual, que está en torno a 1/6. Esta circunstancia y la suspensión cautelar por parte del TSJC del reglamento del Área Metropolitana de Barcelona que pretendía establecer límites a las actividades de compañías como Uber y Cabify, provocaron, en verano, la crisis del taxi crisis del taxiy la reacción del sector, que reclamaba la transferencia de competencias a las comunidades autónomas y a los municipios para asegurar el equilibrio marcado por la ley.

La esperada decisión de Fomento para solucionar el conflictoFomento ha satisfecho al sector del taxi y también a la AMB. Aun considerando excesiva la moratoria de cuatro años, que evita indemnizaciones millonarias, se considera que la modificación de la LOT en el sentido de territorializar las futuras concesiones es una buena noticia que, además, viene potenciada por la posibilidad que ciudades como Barcelona y su área metropolitana puedan regular requisitos suplementarios (horarios, días de circulación, recorridos máximos) que, en la práctica, significarán poner coto a la excesiva oferta de VTC. El Gobierno también propone sanciones más duras para los incumplimientos de los VTC, que contemplan la solución con resquemor. Una propuesta que no satisface completamente a todos los actores implicados, pero que asegura una base para apaciguar la reacción del mundo del taxi.