18 sep 2020

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LAS GRANDES INFRAESTRUCTURAS EUROPEAS

El lobi del corredor mediterráneo se consolida

Iñaki Anasagasti

"A los únicos que nos han metido un navajazo los del PP ha sido a la conexión vasca por Irún, que es línea preferente comunitaria"

Núñez Feijóo se entrevistó este lunes en la Moncloa con Rajoy para preguntarle, entre otras cosas, por la conexión de Galicia con el AVE. No sé por qué, ya que en los Presupuestos Generales del Estado, a los únicos que nos han metido un navajazo los del PP ha sido a la conexión vasca por Irún que es línea preferente comunitaria. Y es que esto funciona por lobis. El gallego, el atlántico, el mediterráneo. Y de haber sido los primeros, seremos los últimos. Por no hacer, no están haciendo ni el tramo Valladolid-Burgos.

Porque aquí la única verdad es que el lobi europeo a favor del corredor ferroviario euromediterráneo se consolida. Alrededor de 200 representantes del mundo empresarial, académico y sociedad civil de la UE y sus instituciones se reunieron en Bruselas en un acto organizado por la asociación Ferrmed con apoyo de Deutsche Bahn, FGC, y los puertos de Barcelona, Amberes y Rotterdam, entre otros.

Su objetivo, hacer lobi por la creación de un auténtico eje de transporte de mercancías por ferrocarril de Escandinavia a Algeciras. La conferencia, la quinta que organiza en la capital comunitaria, tuvo lugar en el Parlamento Europeo y miró esta vez más allá de la UE, debatiendo cómo desviar al ferrocarril parte del creciente tráfico de mercancías procedente de China e India.

Trenes de un kilómetro y medio

Mucho ha llovido desde que en el 2005, un año después de su creación, Ferrmed se presentara en sociedad en Bruselas para defender un proyecto todavía por articular. Aunque la cuota de mercado del ferrocarril a nivel europeo sigue estancada, edición tras edición se ha constatado cómo algunas de sus reivindicaciones sobre el diseño de los corredores y sus estándares técnicos se abrían camino. La conferencia llega en un momento en que la UE, a propuesta de la Comisión Europea, debate considerar el proyecto de interés europeo y apoyar su construcción.

Joan Amorós, secretario general de Ferrmed, hablaba de "consolidación" pero sacaba enseguida la lista de deseos de la asociación, que cubren un mapa más amplio que la fachada mediterránea, como adaptar algunos tramos de la red para que puedan circular trenes de hasta 1,5 kilómetros. Y llamaba la atención sobre la necesidad de que el Gobierno español comprometa fondos a medio plazo, para apuntalar el ramal sur del corredor en España. El marcado tono técnico de la conferencia tuvo un contrapunto político con la intervención de Ramón Valcárcel, presidente del Comité de Regiones de la UE. "Se dice, y se dice mal, que España no apoyaría el corredor mediterráneo si no prospera a su vez el central. Simplemente quiero decir que eso es falso, lo diga un español, un antiespañol, un mandarín o un esquimal", apuntó en su calidad, dijo, de presidente de Murcia. Valcárcel se reunió después con la Comisión para defender el corredor mediterráneo. Para este señor, el Estado español pasa por el Mediterráneo. Y luego nos dice que es el presidente del Comité de Regiones. Lo dicho. Al eje atlántico lo han dejado de lado.

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