Seat recibirá más de 400 millones de euros en ayudas públicas

Los directivos del grupo Volkswagen han insistido en los últimos días en que se mantienen intactas las <strong>inversiones </strong>planificadas en España. Desde el presidente, Matthias Müller, a los responsables del grupo en España han mostrado en público su apoyo a las fábricas de Seat en Martorell y de Volkswagen en Pamplona. Pero, en los contactos en privado, los ejecutivos han reiterado desde el inicio de la crisis de los motores diésel con las emisiones de gases trucadas que la inversión de 4.200 millones hasta el 2019 va ligada al apoyo público. Mientras Navarra ya tiene claro el horizonte de las ayudas y las inversiones, en Catalunya la Generalitat y el Ministerio de Industria preparan un paquete de ayudas de más de 400 millones y que puede llegar a los 500 millones, según indicaron fuentes de la negociación.

Poco antes de que estallara el escándalo del dieselgate el pasado 18 de septiembre, la compañía anunció, con motivo de una visita de Mariano Rajoy a la planta de Martorell, que las inversiones previstas en Seat y en la fábrica ascendían a 3.300 millones de euros en los próximos cinco años. A esa cantidad hay que añadir otros 900 millones para la factoría de Pamplona. 

LÍMITES DE SUBVENCIÓN EN LA UE

Los 400 millones supondrían alrededor del 12% de los 3.300 millones planificados para Seat hasta el 2019, un porcentaje que podría llegar hasta el 15%, unos 500 millones, en función de en qué capítulos distribuya Seat las inversiones, según indicaron fuentes del Govern. El conseller en funciones de Empresa i Ocupació, Felip Puig, ya indicó el jueves pasado, después de reunirse con representantes de Seat, los sindicatos y los proveedores, que esperaba que la empresa le pase el desglose de la inversión para concretar el apoyo que ofrecerá, que "no serán ayudas extraordinarias". 

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Los límites europeos para subvenciones y otras ayudas públicas son más elevados en el caso de los fondos destinados a investigación y desarrollo (I+D) y el lanzamiento de nuevos productos, en este caso, nuevos modelos. En cambio, el porcentaje máximo de subvención es más bajo si se trata de reformas en líneas de producción. La mayor parte del apoyo público se dará a través de avales o créditos blandos que permiten a la empresa reducir sus cargas financieras derivadas de la inversión.    

ENTRE 180 Y 200 MILLONES DEL GOVERN

El Govern mantiene un tira y afloja con el <strong>Ministerio de Industria</strong> para conseguir que el Ejecutivo central asuma una parte más importante de las ayudas. En las últimas semanas, los representantes del ministerio han flexibilizado su posición inicial de aportar únicamente la misma cantidad que las comunidades autónomas. En el caso de Navarra, el Gobierno foral dará unos 50 millones en ayudas a los que se sumarán unos 60 del ministerio, con lo que Volkswagen recibirá un apoyo público de unos 110 millones para apuntalar la inversión de 900 millones.

La aportación final de la Generalitat también está pendiente del visto bueno final del president Artur Mas. La cantidad podría ir de unos 180 millones a unos 200, según las mismas fuentes. A esa cifra se añadirían otros 200 o más del ministerio.

AVALES POR 315 MILLONES EN LOS ÚLTIMOS AÑOS

En los últimos años, Seat contabilizó en sus balances, según la información del registro mercantil, tres avales financieros del Ministerio de Industria que suman 315,3 millones más 17,2 millones en subvenciones, de los que 3,9 millones aparecen en las cuentas del 2014. 

Con el fin de que las inversiones no se vean afectadas, la dirección de Seat pondrá en marcha en el 2016 y el 2017 un plan adicional de recorte de 100 millones anuales en gastos generales, que incluyen viajes y patrocinios.