Javier Sánchez-Prieto: «No contemplamos la opción de cancelar billetes»

El presidente de Vueling, Javier Sánchez-Prieto, reconoce que la compañía se ha visto desbordada este verano por un volumen de incidencias que no habían sido planificadas y que, por esa razón, tiene que adaptarse a un terreno de juego diferente para dar respuesta a una demanda insatisfecha. Prevé incorporar aviones y tripulaciones para garantizar un verano tranquilo.

¿Cómo han ido las reuniones con Fomento y la Generalitat? La relación con las administraciones es positiva. Tanto la Generalitat como el Ministerio de Fomento están preocupados sobre la situación que estamos sufriendo en Vueling y, en ese sentido, estamos colaborando al máximo para dar la seguridad deque la situación está en vías de solución y que vamos a seguir operando con toda normalidad.

¿Ha planteado Fomento la posibilidad de algún tipo de sanción? La reunión del lunes se desarrolló en un buen clima. No contemplamos la posibilidad de sanciones.

Dieron a entender, sin embargo, que no tienen una confianza absoluta en que la compañía pueda cumplir con los compromisos que tiene. Nosotros vamos a cumplir con los compromisos que tenemos en verano y tenemos que ser capaces de dar seguridad a las administraciones de que podemos llevar a cabo la planificación que habíamos previsto.

¿Están justificadas las dudas? Está justificado que las administraciones quieran tener información sobre qué está sucediendo en estos últimos días en Vueling.

¿Y las dudas de los clientes? A los clientes les pedimos disculpas de corazón, porque nosotros somos responsables de transportar pasajeros en cualquier época del año, pero este es un período muy complicado. Haremos lo que esté en nuestra mano para revertir la situación.

La Generalitat pide a la compañía que si no puede cumplir con los clientes (con los billetes vendidos) que los cancele con suficiente antelación para que puedan buscarse alternativas. Nos planteamos retomar las operaciones con el mismo nivel que teníamos antes. Si en el futuro vemos que hay alguna acción que hemos de tomar lo haremos con tiempo suficiente, pero ahora no contemplamos esa opción.

MAS INVERSIONES

También piden que Vueling realice más inversiones. La compañía invierte en las circunstancias normales, como en las actuales. Tenemos previsto este año un crecimiento del 8% y hemos incrementado aviones en un 10%. Hay aviones de reserva. Además, hemos reforzado la atención al cliente tanto en los aeropuertos, como por teléfono y en la web.

Pero las administraciones piden in versiones extraordinarias. Cuando planificamos el año, determinamos el número de rutas que vamos a operar. A partir de ahí decidimos los recursos: el número de aviones, el número de tripulaciones, los recursos que necesitamos y un colchón de seguridad para cubrir incidencias. Ese nivel de incidencias está bastante por encima de lo que teníamos previsto. Somos capaces de asumir un cierto nivel de problemas, pero las que estamos sufriendo este año está muy por encima. Está claro que tenemos que planificar para un nivel de incidencias mayor.

¿Cuáles son las incidencias extraordinarias? La primera es el aumento de las regulaciones (cambios) del tráfico aéreo en Europa. El 38% de nuestros vuelos sufren algún tipo de cambio por regulación aérea. Y el año pasado ese porcentaje era la mitad. Hemos tenido regulaciones en Francia de entre 40 y 60 minutos. Estamos en Barcelona y sobrevolamos Francia: es un handicap muy importante. No es excusa, la verdad es que tenemos que planificar sobre un terreno de juego que ahora es distinto.

-Parece que esas incidencias repercuten más sobre Vueling que sobre otras compañías. Yo me centro en Vueling. Pero no diría yo que otras compañías han sufrido menos problemas que nosotros. Pero cuando miras el porcentaje de nuestros vuelos que van por los países que tienen más problemas, resulta que tenemos un porcentaje más elevado. No obstante, los pasajeros no tienen la culpa y la compañía tiene que dimensionarse para esta nueva situación.

¿Qué puede decir de las acusaciones que se han vertido de falta de planificación por parte de la anterior dirección? La labor de Álex Cruz y del equipo anterior ha sido magnífica durante los últimos años. Que Barcelona esté conectada con 150 destinos da idea de que esa gestión fue un éxito. La planificación anterior estaba bien hecha, pero estaba adaptada a un nivel de incidencia determinado, que se ha visto desbordado.

NUEVOS EQUIPOS

¿Cómo van a arreglarlo? Vamos a incorporar seis aviones de reserva, que estaban tomando el sol, y dos más de gran tamaño en régimen de alquiler. Reforzamos el número de tripulaciones de reserva y los repuestos en las distintas bases. A partir del 1 de julio se han incorporado 17 tripulaciones. Ahora estamos trabajando con los representantes sindicales, con los pilotos, para que tengan más actividad. Estamos negociando un acuerdo para aumentar el número de horas en este periodo.

¿Están de acuerdo en eso? Los pilotos del SEPLA están muy involucrados y son responsables. Estamos trabajando en un acuerdo que aún no está cerrado, pero que será positivo.

-¿Habrá en julio y agosto crisis puntuales como la de este fin de semana? Estamos trabajando para que no se produzcan. Estamos reforzando todos los elementos de la operativa para que no vuelva a suceder. Puede producirse un movimiento extraño en un día de huelga, pero no será nada comparable a lo que hemos sufrido en los últimos días.

¿Qué ocurrirá a partir de este miércoles, cuando acabe la huelga en Francia? Habrá algo de arrastre de la huelga, nada comparable con lo anterior, pero enseguida podremos retomar la operación con normalidad.