El debut en bolsa del 'cavallino rampante'

La industria Ferrari, finalmente emancipada de Fiat Chrysler Automoviles (FCA), debutó el lunes en la bolsa de Milán, en el peor día para las bolsas europeas, a causa del mercado chino y de la situación en Oriente Medio. El punto general de referencia italiano (FTSE-MIB) cerró con caídas del 3,17%, aunque la firma automovilística logró cerrar con un alza del 0,53%.

La cotización inicial de 43 euros por acción fijado por Ferrari descendió durante la jornada a 42 euros, hasta que finalmente se estabilizó en 43,67 euros. Sin embargo en la última jornada del año en la bolsa de Wall Street, donde el título, unido al de FCA, ya se cotizaba desde el pasado octubre, había cerrado a 48 dólares (44,44 euros). “Se necesita tiempo”, respondió frente a las oscilaciones del título Sergio Marchione, director de la anterior fusión de Fiat con Chrysler y de la actual separación de FCA y Ferrari.

La cotización autónoma de Ferrari iba pareja a la reacción de los mercados respecto a la “casa madre” de FCA, a la que los inversores atribuían más importancia, que al mercado de Milán,  por las consecuencias que la separación podía conllevar. Al final de la jornada, el título FCA cerró con una caída del 4,85%, respecto a los 13 euros por acción del pasado día 31 de diciembre. Exor, caja fuerte de la familia Agnelli y punto de referencia a partir de ahora de Ferrari, perdió el 4,28%.

Las acciones de Ferrari colocadas ayer representaban el 80% del capital (8.800 millones de euros), mientras que un restante 10% ya había sido colocado en 2015 en Wall Street y otro 10% está en manos de los herederos Ferrari.

Con el ingreso de Ferrari en Milán debutó también la campana inicial que indica la apertura de la bolsa local, a imagen de cuanto sucede a diario en Wall Street. Para la ocasión toda la plana mayor de Ferrari, FCA y Exor asistió al evento. El edificio de la bolsa fue engalanado de rojo y en la plaza donde se encuentra fueron colocados ocho ejemplares de “la roja”, que el año pasado vendió 7.000 ejemplares (+15%). En el mismo período el sector automovilístico nacional subió del 18,34%, según dijo Sergio Marchione,.

No faltó a la cita tampoco el primer ministro italiano, Matteo Renzi, según el que el debut de Ferrari indica que “Italia existe” y que “ya no es posible esconderse detrás de coartadas, atribuyendo la vitalidad (del país) a factores exteriores”. “Se trata de un nuevo capítulo, de una nueva meta y una nueva puesta en marcha”, había subrayado poco antes Marchione, explicando que “competir en Milán es como la vuelta de Ferrari a sus orígenes”.