ESCÁNDALO MEDIOAMBIENTAL
La UE abre una comisión de investigación contra Volkswagen
La Eurocámara aprueba con 354 votos a favor la creación de un órgano para esclarecer el escándalo del Dieselgate
Carles Planas Bou
Periodista
Periodista tecnológico. Pasé más de cuatro años como corresponsal en Berlín. También he trabajado en Austria, Hungría, Países Bajos y Canadá. Graduado en Periodismo por la URL y máster en Relaciones Internacionales por la UAB. Entre el mundo digital y la política internacional.
CARLES PLANAS BOU / BERLÍN
Suma y sigue de malas noticias para Volkswagen. Un día después que la Oficina Antifraude de la Unión Europea (UE) anunciase que investigará al gigante de la automoción alemán por su responsabilidad en el escándalo de emisiones contaminantes hoy ha sido el turno del Parlamento Europeo, que ha dado luz verde a una comisión de investigación.
La iniciativa para indagar en las responsabilidades de la compañía en el caso conocido como Dieselgate ha sido aprobada en el plenario de esta mañana con 354 votos a favor, 229 en contra y 35 abstenciones. El resultado de la votación supone otro obstáculo para las intenciones de la compañía de Wolfsburgo de limpiar su imagen y un éxito para los verdes europeos, impulsores de la comisión. Los ecosocialistas han recibido el apoyo de los socialdemócratas, los liberales y los euroescépticos pero no de los populares, el partido mayoritario en el Parlamento. El portavoz de Equo en la Eurocámara, Florent Marcellesi, también lo ha visto así. “Es una gran victoria para los Verdes y un apoyo a la transparencia y a la salud de la ciudadanía”, ha asegurado en declaraciones a la agencia EFE.
La comisión contará con la participación de 45 parlamentarios que interrogarán a los responsables de Volkswagen para esclarecer si se produjeron “infracciones” en el derecho de la UE así como una “mala administración en la aplicación” de la normativa. Según lo que se ha dado a conocer hasta la fecha, los vehículos manipulados por la compañía germánica emitían niveles de dióxido de carbono (CO2) y óxido de nitrógeno (NO2) superiores a los establecido por la legislación medioambiental comunitaria sobre el sector del automóvil. El primer informe de la comisión se dará a conocer dentro de seis meses y el documento final se publicará un año después del inicio de la investigación.
Responsabilidades en la CE
Los eurodiputados cuestionarán el papel de la Comisión Europea (CE) e investigarán su presunto incumplimiento en la aplicación de medidas para detectar las emisiones. La comisión también se centrará en descubrir si la CE y los distintos Estados europeos fueron responsables en la prohibición explícita de dispositivos de desactivación como los utilizados por Volkswagen y si eran conscientes de su uso antes de que el escándalo estallara el pasado 18 de septiembre. Desde distintos sectores críticos se ha sospechado de un posible trato de favor a una industria tan puntera para la economía comunitaria como la del automóvil.
La iniciativa de los Verdes espera “saber cuáles son las responsabilidades políticas”. Por su parte, fuentes comunitarias citadas por EFE han señalado a los Estados miembro como responsables del cumplimiento de la normativa y de la prohibición de artilugios de manipulación. La CE ha reiterado su compromiso en esclarecer lo sucedido y ha remarcado que está “más que lista para trabajar” con la comisión de investigación.
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