Poco dinero para construir La Sagrera en cuatro años

En los últimos años, la ejecución de la macroestación del AVE, Rodalies y bus de La Sagrera, y el cubrimiento con un gran parque de todo el corredor ferroviario hasta el nudo de la Trinitat se asemejan a una montaña rusa. Los periodos de trabajo en esos cuatro kilómetros se alternan con largas etapas, de meses y hasta más de un año, de obras mínimas. O ni eso, como ahora. La última fecha de finalización prevista, tras muchas otras, fue el 2019. Ahora, dos años y medio después de que los AVE pasen ya de largo por el desértico lugar en su ruta de Sants a Francia, la ministra Ana Pastor ha insistido en ella.

El proyecto se recortó a instancias del PP en 150 millones y para cubrir los 650 de coste total se añadió en el mandato de Xavier Trias un polémico centro comercial de 22.000 metros cuadrados cuyo promotor debería aportar 310. Fomento ya transfirió al gestor de infraestructuras Adif 255 millones con cargo al Estatut, pero ese dinero no se ha destinado aún a La Sagrera con lo que la obra ejecutada se reduce a 85 millones. Pastor prometió "reactivar" los trabajos porque "no hay problemas presupuestarios". Sin embargo, en los presupuestos del 2016 se prevén únicamente 36 millones. Lograr todo eso en cuatro años parece difícil.

Ada Colau está, además, en contra de ese dinero privado. Los vecinos, como dice Josep Barbero presidente de la asociación, también lo rechazan por el impacto en las tiendas locales. El PSC ha denunciado "zonas oscuras" en las cuentas.