INFRAESTRUCTURAS VIARIAS
Fomento prevé finalizar las obras de la estación de la Sagrera en el tercer trimestre del 2020
Cristina Savall
Periodista
CRISTINA SAVALL / BARCELONA
La construcción del colector de Prim, en una zona inhóspita, al norte de la que será la estación central de alta velocidad de la Sagrera, ha comenzado este martes, un día antes de la llegada del verano astronómico, cumpliendo por escasas horas los plazos anunciados por el Ministerio de Fomento para reemprender las obras de la nueva terminal del AVE, que llevaban tres años paralizadas. Íñigo de la Serna, ministro de Fomento, tras recorrer los descampados del distrito de Sant Andreu acompañado de Janet Sanz, teniente de alcalde de Movilidad y Urbanismo del Ayuntamiento de Barcelona, y de Enric Millo, delegado del Gobierno en Catalunya, ha informado de que la previsión es que las obras finalicen en el último trimestre del 2020, incluyendo los accesos a la estación de alta velocidad cercana a la Meridiana y a la estación de Sant Andreu Comtal.
"Hemos cumplido el compromiso de comenzar las obras antes del verano", ha destacado la mañana del martes De la Serna, que ha explicado que la intervención urbanística se abordará en cuatro actuaciones, y que tendrá un coste total de 841 millones de euros.
Sanz ha asegurado que el ministro "se ha ganado un café”, pero se ha mostrado cautelosa ante la fecha de finalización de las obras más ambiciosas que afronta Barcelona. "Durante casi cuatro años aquí no ha habido ni una mosca”, ha recordado la edila, bajo un sol de justicia que tendrán que soportar durante este verano los obreros y técnicos que construirán la conducción subterránea de aguas residuales, que medirá 493 metros en total.
CINCO MODIFICACIONES
"El ministro se ha apresurado al afirmar que las obras finalizarán antes del 2021. Es imprudente poner una fecha tan cercana, después de todo lo que ha pasado", ha declarado Sanz a este diario, refiriéndose a que en los últimos años el proyecto ha sufrido cinco modificaciones. "Ha habido demasiadas sorpresas", ha insistido Sanz, sin mencionar el informe preliminar de Tribunal de Cuentas que denunció el pasado marzo una serie de irregularidades en el entorno de la estación de la Sagrera, que incluye sobrecostes, pagos por trabajos no realizados, plazos incumplidos y adjudicaciones cuestionables.
La quinta teniente de alcalde considera que los contratos pactados por los anteriores gobiernos municipales no tienen sentido. "Dan demasiado poder a las empresas constructoras. El ayuntamiento no tiene el control", ha subrayado, insistiendo en que la voluntad es reactivar el proyecto para que "todo el proceso funcione correctamente y las obras puedan finalizar sin incidencias".
AUDITORÍAS
Según el ministro, los accesos a la estación no se iniciarán hasta el tercer trimestre del 2017, con una inversión de 231 millones, de la que el 30% ya se ha ejecutado. Después, se abordará la estructura de la propia estación, que supondrá otros 380 millones, un importe del que "solo" se ha ejecutado el 20%.
"Del proceso de judicialización y de las auditorías de las obras depende la cuarta fase, que será la construcción de la plataforma de la línea de alta velocidad junto con el sector de Sant Andreu Comtal", ha detallado De la Serna, que ha convenido que en Sant Andreu las cosas "van con más retraso porque la auditoría es compleja". El ministro ha reconocido que cabe la posibilidad de que se tenga que rescindir el contrato en vigor. También ha afirmado que, en materia ferroviaria, las obras de la Sagrera son las mayores de España, junto a las de la Operación Chamartín, proyecto que pretende soterrar las vías del tren, crear nuevas infraestructuras de metro y mejorar las vías de circulación actuales de Madrid, y que cuenta con un presupuesto más elevado.
PAVIMENTO DE CALZADAS
Un portavoz del Ministerio de Fomento ha informado que las obras iniciadas en la Sagrera se completarán con la ejecución de las conexiones necesarias del colector de la Rambla de Prim, lo que permitirá la puesta en funcionamiento de la red global de alcantarillado. "El caudal será tal, que parecerá un río”, ha comparado el ministro. También se realizará el cierre del 'by-pass' construido en la canalización procedente de la calle Onze de Setembre. Una vez finalizada su construcción, se procederá al relleno de zanjas y a la urbanización de la zona, consistente en el pavimentado de calzadas y aceras con materiales de similares características a los existentes actualmente.
Después, se invertirá en la vialidad en la Rambla de Prim, la rotonda de la Via Trajana y la de la intersección con la calle Santander. Además, estos trabajos contemplan las obras complementarias asociadas al colector, como son los pozos de registro y las canalizaciones.
{"zeta-legacy-despiece-horizontal":{"title":"Cronolog\u00eda del desastre de la Sagrera","text":"Una vez finalizada su construcci\u00f3n, la Sagrera ser\u00e1 uno de los edificios m\u00e1s grandes de Barcelona y la mayor infraestructura ferroviaria de Catalunya. Para el ayuntamiento, la estaci\u00f3n y el parque lineal de la Sagrera es tambi\u00e9n un proyecto de creaci\u00f3n de ciudad para conectar Sant Mart\u00ed y Sant Andreu (hist\u00f3ricamente separados por las v\u00edas), y crear un gran espacio de verde."}}
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