Colau recorta a la mitad la subvención a la F-1 pero la mantiene un año más

La pugna entre el cumplimiento de las promesas electorales y la realidad ha librado una nueva batalla en el gobierno de Ada Colau. Esta vez ha ganado la segunda: Barcelona en Comú (BC) ha optado por hacer progresiva, espaciada en el tiempo, su retirada del apoyo a una instalación que denostaba. Se trata de la F-1 y de las ayudas que impulsó Xavier Trias en el mandato anterior.

Colau y los suyos habían insistido ya en campaña en que la subvención al circuito de Barcelona- Catalunya, en Montmeló (Vallès Oriental), no era “prioritaria”. Hasta ahora estaba vigente un convenio que representaba un desembolso de cuatro millones de euros anuales para las arcas municipales. Pero, según ha explicado a EL PERIÓDICO el primer teniente de alcalde de Economía, Gerardo Pisarello, en el 2016 se abonarán 'únicamente' dos millones.

PRIMERO PAGAR LOS DEL 2015

“No queríamos provocar un perjuicio a la viabilidad del proyecto y que entrara en quiebra por la retirada completa de la subvención”, ha razonado el número dos de Colau, que en octubre se reunió con los alcaldes de la comarca para prevenirlos de la decisión. Según su versión, los ediles de Montmeló, Granollers y Parets del Vallès (Antoni Guil, Josep Mayoral y Sergi Mingote, respectivamente, todos ellos del PSC) encajaron el recorte de fondos y le anunciaron que su intención es introducir iniciativas más vinculadas a la sostenibilidad energética.

La comisión de gobierno del lunes aprobó el nuevo convenio con el circuito automovilístico correspondiente al periodo 2015-2016. Además de pagar los cuatro millones correspondientes al año que ahora acaba (que aún no se habían desembolsado), se añaden dos más para el 2016. Cara al 2017-2018, que es cuando se negociaría el siguiente, el gobierno de Colau ya decidirá qué hace.

EL MAL PRECEDENTE DE LOS JUEGOS DE INVIERNO

El primer teniente de alcalde ha comentado que, en tanto que capital de Catalunya, no han querido desentenderse de lo que ocurría más allá de los límites de la ciudad, algo que ocurrió con los juegos de invierno de Barcelona-Pirineus, donde optaron por aparcar el proyecto sin conocer exactamente los detalles. Después, tras la queja de las comarcas de montaña, tuvieron que recular y crear una comisión de estudio sobre la viabilidad de la iniciativa.

Las ayudas a la F-1 comenzaron en el 2013. Coincidió con el momento en el que la crisis había castigado más la recaudación de las instalaciones de motor del Vallès. Además del ayuntamiento barcelonés, la Generalitat también contribuía a su supervivencia, así como la Diputación de Barcelona. El teniente de alcalde ha opinado que la recuperación económica que se anuncia podría servir para recuperar visitantes y por lo tanto ingresos de taquilla. “Una iniciativa privada como la F-1 debería recuperar progresivamente la autosuficiencia”, ha considerado.

7,64% DEL TOTAL

El convenio recoge como en ediciones anteriores la colaboración entre el circuito y el Ayuntamiento de Barcelona en la promoción del mundo del motor; la proyección internacional de la capital catalana y la promoción económica generada por las instalaciones de Montmeló. El importe total de la subvención, los seis millones de euros correspondientes al 2015 y el 2016, equivale al 7,64% del coste total de la actividad del circuito, estimada en 78,45 millones.

{"zeta-legacy-despiece-horizontal":{"title":"Becas comedor o proyecci\u00f3n internacional\u00a0","text":"Nada m\u00e1s acceder a la alcald\u00eda, Colau puso el ejemplo de la F-1 como un dispendio innecesario. Lo confront\u00f3 a las 4.500 becas comedor que, seg\u00fan ella, se dejaron de dar en el \u00faltimo a\u00f1o de Xavier Trias como alcalde y que seg\u00fan sus c\u00e1lculos representaban unos 4,5 millones de euros. Fue entonces cuando el 'conseller' de Empresa i Ocupaci\u00f3, Felip Puig, avis\u00f3 de que las ayudas de las Administraciones eran una inversi\u00f3n a la larga para todo el pa\u00eds. Que de los cuatro millones anuales de Barcelona se generaba un impacto de 200 solo para la ciudad y otros 350 para toda Catalunya. Puig insisti\u00f3 en que no solo era una cuesti\u00f3n de puestos de trabajo directos e indirectos sino que supon\u00eda un paso muy importante en la proyecci\u00f3n internacional como potencia del motor. Trias siempre hab\u00eda defendido la subvenci\u00f3n en estos t\u00e9rminos, adem\u00e1s de apelar a la \"responsabilidad\"\u00a0de la capital."}}