Colau plantea reducir a la mitad la inversión en la cobertura de la Ronda de Dalt

Suele pasar que los vecinos y los políticos van por caminos distintos, y en menor grado, sucede que toman sendas contradictorias. Esto último es lo que está experimentando Barcelona con el proyecto de cobertura de la Ronda de Dalt a su paso por los distritos de Gràcia, Nou Barris y, sobre todo, Horta-Guinardó. La alcaldesa Ada Colau ha tomado las riendas del asunto este martes reuniéndose con los vecinos del entorno de la Vall d'Hebron. Les ha presentado una propuesta "realista" de reforma de la arteria que huye del acuerdo "maximalista y faraónico" del anterior mandato. Pero los afectados han leído que su lucha de casi 30 años queda hecha añicos, con un dibujo que nada tiene que ver, dicen, con sus pretensiones, con la cobertura total de esta cicatriz parida para los Juegos del 92. 

La cita se ha celebrado en la biblioteca de Vallcarca, sita precisamente frente a uno de los tramos al aire libre de la ronda. Los vecinos ya se vieron con la teniente de alcalde de Urbanismo, Janet Sanz, el 22 de abril. Un encuentro del que salieron patidifusos porque, aseguran, no se tenía en cuenta ninguna de sus reivindicaciones. Este martes ha sucedido lo mismo, con la salvedad de que han podido contemplar el primer boceto que ahora deberá consensuarse con vecinos y grupos políticos. El consistorio cifra el proyecto en 200 millones, la mitad de lo presupuestado en los últimos meses de la era Trias y la misma cantidad prevista para la unión del tranvía por la Diagonal. Los vecinos aseguran que con una rebaja del 50% del gasto solo se cubrirá el 20% de lo pactado con CiU, un apretón de manos, se ha quejado Colau, perpetrado "a pocos meses de las elecciones". "Entiendo que estén nerviosos y enfadados porque llevan décadas aguantando excusas y mentiras, pero nosotros hoy les hemos planteado un plan viable de cobertura de la ronda".

DE TÚNEL, NI HABLAR

En este sentido, la alcaldesa ha descartado uno de los puntos clave del consenso anterior: la construcción de un nuevo túnel a la altura del barrio de Horta, paralelo a la línea 3 del metro, que permitiera convertir el espacio ocupado hoy por la ronda en un montón de hectáreas destinadas al asueto ciudadano. "Lo descartamos en términos financieros y de movilidad", ha concretado Colau, convencida de que el proyecto de su gobierno "no es un brindis al sol".

El proyecto plantea actuaciones entre la plaza de Alfonso Comín y la desembocadura de la ronda, poco después de cruzar la Meridiana. La mejora más intensa, que se lleva casi la mitad del montante, más de 90 millones, se concentra en un tramo de unos 450 metros de largo justo enfrente del club de tenis de la Teixonera, poco después de la Ciutat Sanitària de la Vall d'Hebron, entre el paso de Isadora Duncan y la calle de Jorge Manrique. Ahí está previsto un gran parque sobre la autopista urbana, precisamente, argumenta el ayuntamiento, en la zona en la que más gente vive. También, en la zona más peliaguda técnicamente, entre poco antes del velódromo y la plaza de Kark Marx, sugieren dos pasos subterráneos y tres aéreos. Asimismo el proyecto plantea cinco coberturas de menor calado, tres de ellas, en Nou Barris, cuyos acabados están por decidir. 

CUIDADO CON EL RITMO

Aunque se habla de 200 millones, se da la circunstancia de que para este mandato solo hay consignados 15 millones, el 7,5% del total, un dinero arañado por el PSC en la negociación de la modificación de crédito para ampliar las cuentas del año en curso. Viene bien recordar que Barcelona en Comú no tenía previsto destinar un solo euro a este menester al considerar que la ciudad tiene otras prioridades. La alcaldesa ha aclarado que se trata de un proyecto que saltará de mandato, pero está por ver cuántos cambios de gobierno serán necesarios si el ritmo de la obra mantiene el garbo previsto para los próximos tres años. Por lo pronto, el primer pedazo que se abordaría, una vez superadas todas las etapas de participación vecinal y aprobación municipal, sería el del barrio de Sant Genís. Luego, poco a poco, se iría avanzando.

Quedarán por cubrir los tramos del distrito de Sarrià-Sant Gervasi que siguen al raso. Fuentes del consistorio señalan que en paralelo al proyecto planteado este martes, se empezarán a realizar estudios previos en la zona noble de Barcelona con el objetivo de emprender medidas similares. Con la meta en el horizonte, quién sabe cuándo, de que la Ronda de Dalt pase desapercibida.

{"zeta-legacy-despiece-horizontal":{"title":"Vecinos en pie de guerra","text":null}}