Colau encarga los estudios para unir el tranvía por la Diagonal

El Ayuntamiento de Barcelona ha encargado los estudios para conectar el tranvía por la Diagonal. El equipo de Ada Colau se había comprometido a pedir los informes necesarios para esta controvertida obra antes de superar los primeros 100 días de gobierno, una efeméride que se cumple el próximo lunes.

La unión de las dos líneas de transporte ha sido un asunto recurrente desde hace años. En la campaña electoral, Barcelona en Comú se mostró favorable a esta conexión entre el Trambesòs y el Trambaix en contraposición a la postura de CiU que durante el mandato pasado se opuso a esta idea. La concejala de Movilidad, Mercedes Vidal, ha explicado que calculan que tendrán los resultados en un plazo de tres meses y que, aunque no acaben todos los estudios al mismo tiempo, podrán iniciar el debate político.

CONVERSACIONES CON ERC Y PSC

"Hemos comenzado las conversaciones con ERC y PSC", ha admitido la edila, que ha rechazado que vayan a "deshacer" la recién remodelada Diagonal. "No debe quedar ninguna sombra de duda sobre la viabilidad del proyecto. Lo primero es la información y el rigor", ha defendido.

La responsable municipal ha insistido que la conexión por la Diagonal es "un compromiso con la movilidad sostenible" y, aunque ha negado que hayan encargado los estudios desde la postura previa de que la mejor alternativa de unir las línea sea por esta avenida, ha defendido: "Es la más viable, la más barata, la más sencilla y la que aporta más viajeros", ha zanjado. 

VIABILIDAD TÉCNICA

La comisión de gobierno aprobó el miércoles tirar adelante 12 estudios "para asegurar la viabilidad técnica de esta conexión", han informado fuentes municipales. Los han encargado a la sociedad municipal Bimsa con el objetivo de tener "la máxima información posible de los requerimientos que tiene a todos los niveles".

BC quiere analizar si el encaje urbano del tranvía se puede ejecutar sin problemas, valorando las afectaciones, la accesibilidad de los peatones y bicicletas y dónde se pueden instalar las paradas de los trenes para lograr la mayor intermodalidad posible, es decir, los intercambios con metro, bus, Renfe o Ferrocarrils de la Generalitat.

GRUPOS DE TRABAJO

Tanto el estudio de movilidad como el de los semáforos velará por el tráfico fluido de los vehículos, uno de los problemas que el equipo de gobierno de Xavier Trias blandía para rechazar la unión de las dos líneas. Defendían (y defienden) que al hacer pasar el tranvía entre Glòries y la plaza de Francesc Macià bloquearía las intersecciones con la Diagonal.

El área de Ecología, Urbanismo Movilidad, que dirige la ecosocialista Janet Sanz, creará una serie de grupos de trabajo para analizar los aspectos técnicos que surjan y podrán contar con la asistencia técnica de empresas especializadas que requieran, han informado las mismas fuentes.

INICIO DEL PROCESO

El ayuntamiento ha subrayado que con este encargo se cumple la voluntad de iniciar el proceso antes de los 100 días de gobierno. No obstante, el encargo de estos estudios y la posterior decisión no se prevé libre de polémica ya que el propio Trias insistió el jueves que si finalmente se decide hacer esta conexión se irá en contra de una empresa pública (TMB) para favorecer a una privada (TRAM).

El ejecutivo de Colau, sin embargo, tiene el as en la manga del pasado julio cuando, en la reunión entre la alcaldesa y el presidente Artur Mas, arrancó el aval del Govern para impulsar la conexión. A pesar de que al día siguiente Mas aseguró que no había especificado por dónde debía hacerse esta unión, CiU de Barcelona emitió una nota muy dura con el apoyo del Govern recordando que un referéndum había avalado que no se hiciera dicha obra.