BCN quiere triplicar los carriles bici en un plazo de tres años

El gobierno municipal de Ada Colau (Barcelona en Comú) quiere fomentar el uso de la bicicleta y por eso (casi) triplicará la red de carriles bici en los próximos tres años. Actualmente hay 116 kilómetros y se quiere pasar a 308, tal como revelaron el viernes la cuarta teniente de alcalde de Ecología, Urbanismo y Movilidad, Janet Sanz, y la concejala de Movilidad, Mercedes Vidal. Para ello se invertirán 32 millones de euros.

La denominada Estrategia de la Bicicleta pretende llevar a cabo 128 actuaciones en diversas calles de Barcelona. Las dos responsables municipales subrayaron que cada año se producen 3.500 muertes prematuras en el área metropolitana de Barcelona. "Es una apuesta muy valiente: no es una fantasía sino un imperativo a favor del transporte público", sostuvo Vidal.

67% VIAJES MÁS

"Hay que hacer un cambio de escala", defendió la teniente de alcalde, que avisó de que BC "irá a por todas" en esta ambiciosa apuesta que pretende que los vecinos conviertan la bici en un transporte "cotidiano".

La intención es que hasta el 2018 se aumente un 67% el volumen de desplazamientos en bicicleta respecto al 2011. Actualmente se producen 136.000 viajes diarios. Además de ampliar la infraestructura, se unificarán los criterios de señalización de los carriles y habrá más oferta de párkings, tanto en superficie como subterráneos.

A MENOS DE 300 METROS

Todo este despliegue de carriles quiere lograr que el 95% de la población tenga un carril a menos de 300 metros de su domicilio dentro de tres años. Actualmente la cifra es del 72%. Algunas de las calles destacadas en las que se pretende crear una de estas vías para bicicletas son Casanova, Pau Claris o Marina, además de potenciar Gran Via o Travessera de Gràcia. Todas estas actuaciones están detalladas por años. Algunas, como la calle Londres o la mejora del cruce de la Diagonal con Paseo de Gràcia, ya se han ejecutado.

El gerente de Movilidad e Infraestructuras, Manuel Valdés, reveló que la intención del gobierno local es que los carriles sean segregados, es decir, que se separe de la circulación de los coches, y bidireccionales. Este extremo es el que no está bien visto por ciertas asociaciones de ciclistas. Sin ir más lejos, la asociación Amics de la Bici exigió ayer en un comunicado que, en el caso de implantarse carriles de dos direcciones en una misma plataforma, se dé prioridad al sentido de circulación de esa vía y que además sea más ancho.

POR EL TRANSPORTE PÚBLICO

Sanz confesó que se trata de un proyecto que les hace "mucha ilusión" y que hace meses que trabajan en esta idea porque es "ambiciosa al tiempo que realista". "Estamos obligados a abordar la movilidad sostenible", defendió la teniente de alcalde, que recordó que su apuesta es por el transporte público (con el impulso de la red ortogonal de autobuses o la conexión de tranvía por la Diagonal) y por convertir en áreas peatonales el máximo número de zonas. Sanz habló de "batalla" que el gobierno de Colau quiere dar para lograr una ciudad "saludable".

La concejala Vidal añadió que no piensan hacer cambios en la ordenanza de bicicletas impulsada por el anterior gobierno de Xavier Trias. "No toleraremos comportamientos incívicos de las bicis sobre la acera con los peatones pero tampoco el de los coches hacia las bicis en la calzada", avisó al tiempo que recordaba que muchos vehículos desconocen que los ciclos pueden desplazarse por esta vía porque el reglamento de circulación así se lo permite.

UNIFICAR LOS CRITERIOS

Otra de las ideas de BC es unificar los criterios de diseño de los carriles bici porque actualmente son de lo más variopinto. Desde los segregados como el paseo de Sant Joan a los que comparten plataforma con los coches, como el de la Diagonal, por citar algún ejemplo. Aunque ya hay una guía reciente sobre señalización urbana (es del año pasado), la intención es revisarla. Se tratará tanto la señalización como la regulación semafórica o la conectividad entre carriles.