Cupra celebra su tercer aniversario mirando a la electrificación

El 22 de febrero de 2018 Cupra empezó a andar. Sola. bajo el paraguas de Seat. Hoy se cumplen tres años de esa efeméride, un lanzamiento que en ese momento ofrecía algunas incógnitas pero que el tiempo a conseguido cimentar como una gran idea. Luca de Meo fue su impulsor, aunque la idea ya venía de lejos. Cupra, en realidad, nació mucho antes. Fue hacia 1996 cuando nació el nombre Cupra (que procede de las palabras Cup Racing).

De la mano de Vicente Aguilera, Jaime Puig y Antonio Rodríguez, al división de competición de Seat Sport lanzó a la arena de la competición la marca Cupra sobre el Seat Ibiza, participando en el campeonato del mundo de rallis. Del Ibiza Cupra 150 CV nacería el KIt Car de competición. A partir de entonces la marca fue atribuyéndose modelos de altas prestaciones sobre las bases de Ibiza y León hasta llegar a su consolidación como firma con su propia identidad, estrenándose con el Cupra Ateca.

En septiembre de 2017 nuestro portal de motor <em>MotorZeta</em> (hoy integrado en Neomotor) ya anunció en exclusiva la intención de la marca española de escindir su hasta entonces división de vehículos de altas prestaciones para configurar una nueva firma capaz de abrir mercado y ampliar la visión de Seat hacia segmentos y clientes no accesibles en ese momento. La idea, brillante, no solo ha cuajado sino que Cupra se ha convertido en la piedra angular sobre la que Seat refuerza como compañía su peso en el mercado europeo.

La hora del Born

Hoy, Cupra ha cumplido tres años, aunque no lo ha podido festejar como es debido con sus incondicionales, que se han tenido que conformar con vehicular la adrenalina que transmite a través de una presentación digital en Youtube. No obstante, la puesta en escena ha servido para que la marca consolide su imagen y muestre el músculo que desde siempre ha tenido en su adn.

El evento digital que contó con la presencia de invitados ilustres como los embajadores Marc André ter Stegen y Fernando Belasteguín, los pilotos Mattias Ekström, Jordi Gené y Mikel Azcona, y el co-productor ejecutivo de Juego de Tronos Vince Gerardis. Todo ello bajo la batuta de Wayne Griffiths, presidente de Seat y Cupra, que mostró su apuesta decidida para convertir la marca en uno de los pilares del futuro de la electrificación.

Para ello, mostró por primera vez el modelo Born, el primer eléctrico 100% de la marca que, si bien nació como Seat, ha acabado en el redil de Cupra. El nuevo Cupra Born, que ha perdido su artículo ‘el’ en el nombre tal y como adelantó que podía suceder Neomotor el pasado 20 de noviembre, llegará antes de que acabe el año (entre octubre y noviembre) y será la piedra angular de la electrificación total de la marca.

390 CV listos para soñar

Además del Born, el protagonista de esta fiesta de cumpleaños fue el Fomentor, el primer modelo desarrollado, diseñado y producido en España para la marca Cupra, que tras mostrarse como un superventas con sus versiones de lanzamiento (dos motores de gasolina de 150 y 310 CV, uno diésel de 150 CV, y dos híbridos enchufables de 204 y 245 CV), hoy desveló en primicia su nueva versión de 390 CV, el VZ5 (del que mañana ofreceremos la mejor información).

Se trata de una serie limitada de 7.000 unidades del que el vicepresidente ejecutivo de Investigación y Desarrollo, Werner Tietz afirma que “es la máxima expresión del rendimiento de combustión para los amantes del automóvil. Con el VZ5 logramos algo que mucha gente pensó que no podríamos hacer. Este vehículo es la joya de la corona y es uno de los mejores ejemplos del vínculo entre el circuito y la carretera, algo que nuestros pilotos Mattias Ekström y Jordi Gené nos han ayudado a conseguir”.

La confianza del grupo Volkswagen en Cupra es total. Wayne Griffiths (qwue antes de presidente de Seat fue CEO de Cupra) lo lleva en la sangre y es la persona que mejor entiende el proyecto: “En 2021 queremos duplicar el volumen de ventas del año pasado y alcanzar un mix del 10% del volumen total de la compañía”, señala.