Alonso y Alpine: las claves del plan

Cada vez queda menos para que finalice el Mundial de Fórmula 1 y la lucha por el título sigue ardiendo entre Max Verstappen y

Lewis Hamilton

. 

El siguiente capítulo será en

México

aunque en las últimas semanas los avances de los equipos respecto al cambio de normativa para la próxima temporada comienzan a centrar los focos de la actualidad del Gran Circo.

Más allá de ‘El Plan’ que se ha viralizado por Alpine y Fernando Alonso, otros equipos como Ferrari como Carlos Sainz también hablan ya abiertamente de sus avances respecto a esas nuevas especificaciones técnicas que tendrán que preparar para 2022.

En ese sentido después de que hablara Marcin Budkowski, director ejecutivo de Alpine ahora ha sido Laurent Rossi, director general, el que ha explicado en exclusiva para Motorsport.com cuál es el proyecto de la escudería para volver pronto a la cima de la Fórmula 1

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algo así como la explicación de El Plan.

La estrategia de Alpine para volver a ganar carreras y campeonatos

Rossi analiza la situación del equipo tras el regreso de Alonso y en una temporada en la que han estado con un ojo puesto en preparar al equipo ganando experiencia Gran Premio tras Gran Premio y otro en el diseño de un coche ganador. “Hemos aprendido mucho a nivel operativo este año. Eso siempre es un plus. Vamos a aplicarlo el próximo año, pero después necesitamos fortalecernos para crecer y pasar de la quinta a la primera posición, carrera tras carrera y temporada tras temporada en los próximos años”.

En ese sentido Rossi asegura que la quinta plaza en el Mundial de Constructores “no es la línea que quieren” para el futuro. “Claramente quiero que el equipo luche por podios y victorias al final del siguiente reglamento, esto es 2024/25, dependiendo de cuándo decidan cambiar el nuevo paquete de normativas”. Unas palabras que coinciden con las que tuvo hace algunas semanas afirmando que el éxito no será inmediato.

“Para hacer eso necesitamos evolucionar el equipo un poco más. Pienso que el equipo ha pasado de la novena posición a la quinta, después del pico que hemos alcanzado muy bien en los últimos años”, añade el ejecutivo de Alpine F1 Team sobre ello.

“Ahora tenemos que movernos hacia la siguiente etapa y convertirse en el mejor de los equipos punteros bastante más que solo ser el mejor del resto, esta es otra evolución que es necesaria”, explica Rossi sobre los pasos a seguir sobre la escudería y asegura: “Lo que quiero es mantener el impulso de la temporada anterior, esto es quiero mantener la quinta posición. No quiero que retrocedamos”.

En otro orden de cosas Rossi apunta en esa entrevista que Alpine debe aprovechar el tope de costes para tener una oportunidad de colarse la zona alta: “Vamos a estar bajo la regulación del tope de gasto, así pues el plan que vamos a aplicar para el próximo año no es necesariamente el plan que hemos aplicado en años anteriores. Necesitaremos adaptarnos a un nuevo contexto y pienso que tenemos la fuerza en los activos para hacerlo. ¿Por qué? Porque esto no será tirar el dinero en resolver problemas nunca más. Todos tendremos el mismo tope de coste. Esto será más de cómo ejecutar, de cómo decides el lugar en el que tu inviertes”

“Más, siendo un trabajo en equipo es muy importante porque esto significa una integración eficiente de la unidad de potencia en el chasis será probablemente fundamental en el rendimiento del coche”, asegura Rossi sobre ese coche nuevo que tendrán que construir para 2022. Un coche que como se explica en este artículo (ver enlace) en el caso concreto de Alpine tendrá ventajas de gasto y de horas de túnel de viento respecto a otras escuderías.

“Después, la sabiduría, el conocimiento y la experiencia junto a que nosotros llevamos 45 años en esto, así que podemos probablemente recurrir a esto un poco más. Es un hecho que nos apoyamos en el Grupo Renault en el medio y corto plazo con un camino seguro más que poner todo en peligro cada año”, destaca sobre los planes de Renault con Alpine F1 Team, su brazo de motorsport.

Rossi intenta valorar cuál será el desempeño y la importancia de las distintas partes del coche a partir de 2022: “Hemos visto sobre los últimos años que la aerodinámica se ha convertido en lo más importante. Veremos dónde queda en el futuro con las nuevas regulaciones, pero esto podría ser aerodinámica, podría ser otros departamentos porque los coches serán diferentes”.

Así pues Alpine por boca de Rossi asegura que tienen El Plan de cara al año que viene, pero como todos los equipos tan solo sabrán si tienen un coche ganador cuando empiecen a rodar en febrero en los test de Cataluña y/o Bahrein.

Ferrari y Sainz son optimistas

Todos los equipos tienen un plan para el cambio de normativa de 2022. Uno de los que también han depositado muchas esperanzas en ese nuevo paradigma es Ferrari. La ‘scuderia’ ha dado un paso adelante esta temporada para volver al lugar al que le corresponde en la Fórmula 1.

En ese sentido en Maranello están tranquilos con el rendimiento de

Carlos Sainz

y de Charles Leclerc, así como de las primeras probaturas del coche para 2022 tal y como aseguró Mattia Binotto: "Si se tiene en cuenta la situación del año pasado, sin duda hemos dado un gran paso adelante. Todavía sabemos que hay diferencia respecto al mejor motor (Mercedes), pero creemos que esa diferencia ya no es tan dramática"