Hamilton es inmune a todo

Sus últimos errores llegaron en 2016, sus últimos problemas mecánicos a mediados de 2018. Lewis Hamilton se ha convertido en un piloto casi infalible al volante de un monoplaza indestructible. Suma 42 grandes premios consecutivos sumando sin parar… Los  rivales esperan un fallo del inglés para tener una oportunidad, pero nunca llega. Y menos dos veces en una carrera. Erró el hexacampeón en la primera salida del GP de la Toscana y perdió la primera posición frente a su compañero Valtteri Bottas. Una montonera en la segunda curva, y otra peligrosa colisión en cadena tras el coche de seguridad dejaron la parrilla en solo 13 monoplazas y ante una nueva salida. Y ahí Hamilton se deshizo de su fallo inicial. Adelantó a Bottas y finiquitó otro gran premio con la facilidad de siempre, incluso tras una tercera salida desde parrilla.

Mick Schumacher rodó en la previa

                  Michael Schumacher —su hijo Mick rodó en la previa del gran premio con el Ferrari del 2004— solía decir que se permitía “tan solo un error por temporada”. Puede decirse que Hamilton solo ha cometido un error de bulto en siete años. El chico de Stevenage ha logrado los cinco últimos títulos con una consistencia fuera de lo normal: Solo ha dejado de puntuar en ese tiempo por un par de averías en 2015 y una en 2016… Y solo dos toques importantes en seis años, cuando Rosberg le pinchó el coche en Bélgica 2014 —culpa del alemán— y el accidente entre ambos en la primera vuelta del GP de España 2016. Suma 42 grandes premios consecutivos sumando puntos 

Primer coche de seguridad

                  No fallaba una arrancada desde 2016, cuando justo en esa faceta de pilotaje Nico Rosberg le comió la tostada y le arrebató el título de aquel año. No fue un gran fallo el de Mugello, pero Lewis estuvo a punto de calar el coche, suficiente para que Valteri Bottas le adelantara en la cabeza de un pelotón loco. Carlos Sainz completó un trompo emparejado con Lance Stroll, Sebastian Vettel no pudo esquivar al madrileño y dañó el alerón delantero; Verstappen, que intentó adelantar a Hamilton, se quedó sin potencia y acabó en medio de la montonera y fuera de carrera tras ser embestido Kimi Raikkonen y Grosjean y Gasly… El director de carrera Michael Massi desplegó el coche de seguridad para estabilizar un gran premio con Bottas, Hamilton, Leclerc, Albon y  Stroll en las cinco primeras posiciones, mientras que Sainz había caído la la decimoquinta plaza con daños en el suelo y algún apéndice aerodinámico.

El coche de seguridad generó peligro en la pista

                  La reanudación de la carrera resultó un desastre. Bernd Maylander, el piloto del coche de seguridad, apagó las luces demasiado tarde por orden de Massi. Bottas no pudo jugar a ralentizar en las últimas curvas y lo hizo en mitad de la recta, ya que no puede haber adelantamientos hasta la linea de meta. Los coches que iban de mitad del pelotón hacia atrás aceleraron a fondo en la recta principal sin ver las maniobras de Bottas y se desencadenó una peligrosa colisión múltiple. “Eso es lo que pasa cuando el coche de seguridad apaga las luces demasiado tarde”, se quejó Hamilton por radio. Carlos Sainz se vio envuelto en ese peligroso choque junto a Romain Grosjean, Nicholas Latifi, Antonio Giovinazzi y Kevin Magnussen. En lugar de evitar un peligro en pista, el coche de seguridad generó otro mayor.

Por suerte sin heridos

                  “Estoy contento porque no hay heridos”, dijo Sainz para empezar.  “Lo que ha pasado es una situación muy peligrosa. Ir a 250 por hora y ver coches parados a mitad de pista… Por fortuna solo tengo un golpe en la muñeca y en la mano..”, desveló el madrileño antes de explicar cómo se produjo el choque múltiple: “De la mitad de parrilla hacia atrás creíamos que la carrera se había relanzado. Fue un dominó de los que nos hemos chocado, Yo iba a acelerando pegado al de delante para coger al rebufo… es una sensación que no le deseo a nadie, realmente peligrosa”.

Bandera roja

                  La carrera se detuvo por completo con una bandera roja, una nueva parrilla con solo 13 de los 20 coches iniciales y 51 y de las 59 vueltas del GP de la Toscana por disputarse. Y Hamilton se rehizo del fallo en la primera salida, para adelantar a Bottas en la segunda curva. Nadie, tampoco el finlandés, debería esperar dos fallos del hexacampeón en la  misma carrera. Así que el finlandés lo fío todo a un golpe de suerte.

                  Charles Leclerc, tercero en ese momento, se impuso una ardua tarea: defender esa posición frente a los dos Racing Point de Pérez y Stroll, del Renault de Daniel Ricciardo y del Red Bull de Alexander Albon. Fue un imposible por mucho que el monegasco quisiera brindar un podio a Ferrari en el circuito propiedad de la Scuderia en el aniversario de las 1000 carreras del equipo de Maranello en la F-1. Las 2.500 seguidores —en su mayoría ferraristas— que acudieron a Mugello —la primera carrera con púbico de la temporada 2020— son conscientes de que Ferrari sigue sumergido en una de las peores crisis del volante.

El accidente de Stroll provoca la bandera roja

                  A falta de 15 vueltas, uno de los candidatos al podio, Lance Stroll, sufrió el reventón de un neumático entre las dos curvas de Arrabiatta. Su Racing Point quedó destrozado y dio entrada al coche de seguridad —de nuevo con polémica tras colocarse inicialmente delante de Bottas y no a Hamilton— al que siguió una bandera roja que envió a todos los coches a boxes para preparar la tercera salida desde la parrilla. Y la oportunidad que pedía Bottas casi se le vuelve en contra cuando Daniel Ricciardo le adelantó en la arrancada, aunque el finlandés recuperó pronto la segunda posición ante un australiano más pendiente de luchar por el podio frente al Red Bull de Albon. Pero el taliandés no le dio opción con un coche más rápido y logró el primer podio de su carrera deportiva

Hasta aquí el GP de la Toscana en directo online, la próxima cita del mundial de Fórmula 1 será el próximo 27 de septiembre con motivo del GP de Rusia en el Autónomo de Sochi. Será hasta entonces.