Ir a contenido

GP DE ESPAÑA DE F-1

Entrevista a Leclerc: "La Champions nos ha enseñado a no desfallecer"

El joven piloto monegasco de Ferrari se ha convertido, no solo por su velocidad, en el gran protagonista del arranque del Mundial-2019 de F-1

"Mi objetivo es ser campeón del mundo lo antes posible", señala la nueva estrella de la 'Scuderia', de 21 años, en la entrevista concedida a El Periódico

Miguel Martínez

El joven monegasco Charles Leclerc, en el boxe de Ferrari esta mañana en el Circuit de Catalunya.

El joven monegasco Charles Leclerc, en el boxe de Ferrari esta mañana en el Circuit de Catalunya. / GETTY IMAGES / CHARLES COATES

Al lado de los nuevos ‘hospitality’ de Red Bull o Racing Point, el módulo de Ferrari es poca cosa, pero rezuma el sabor que siempre ha acompañado al equipo más popular de la F-1. En la tercera planta espera Charles Leclerc, con la misma cara de niño con la que fue segundo en el Mundial de karting con 15 años, o con la que ganó la GP3 o la F-2.

El monegasco, de 21 años, es el gran atractivo de la temporada, el hombre que lidera la revolución de los jóvenes como antes había sido Max Verstappen. Todo el mundo en el ‘paddock’ le supone la velocidad para ser campeón, pero su primer año en Ferrari también descubre algunos errores, mientras negocia cómo convivir con un tetracampeón como Sebastian Vettel, al que parece superar constantemente.

¿Cuál es su sueño? Por supuesto, ser campeón del mundo del mundo de F-1.

¿A corto plazo? Tan pronto como sea posible, pero tango un largo camino por delante. Es mi sueño y trabajo para conseguirlo cada día.

¿Y su objetivo más cercano? Ganar mi primera carrera, recuperar la victoria que, desgraciadamente, se me escapó en Bahréin.

"Tengo que aprender cuando no he de ir a tope, es vital para aprovechar todas las oportunidades"

Charles Leclerc

Piloto monegasco debutante en Ferrari

Cómo resumiría el arranque de tu primera temporada en Ferrari. Por ahora estoy muy satisfecho, no hemos tenido mucha suerte aunque y he cometido algunos errores. Pero esto es parte del camino para mejorar y crecer como piloto. No ha habido grandes problemas, solo errores de los que aprenderé.

Hablemos de esos errores, por ejemplo el tan comentado accidente durante la clasificación de Bakú. Eso sucede cuando empujas al máximo. Me gusta empujar al máximo, pero la clave es saber cuando no hay que empujar tanto. Es parte del aprendizaje en el que estoy metido.

Era un circuito urbano. Sí, me encantan los urbanos, los circuitos difíciles, retorcidos.

¿Y han dejado de gustarle? No, al contrario. Cuando cometo un error, no pienso en él mucho más allá de media hora. Luego lo archivo y sigo adelante.

El año próximo pueden incluirse trazados nuevos como Zanvoort, Río o Vietanam, ¿Le atrae la idea? Me gusta mucho, mucho, conocer circuitos nuevos. Además, para los pilotos que llevamos muy poco en el Mundial de F-1 es mejor, en un circuito nuevo todo se equilibra….

¿Y que le parece Montmeló? Bueno, este es un circuito que todos conocemos muy bien. Estamos sacando el mayor partido de los test que hacemos aquí, desarrollando el coche lo máximo posible. Y sí, realmente disfruto de este circuito. Es muy cálido y eso me encanta.

¿Has tenido la oportunidad de visitar Barcelona? Tenemos poco tiempo para hacer visitas pero, cuando viajo, intento sacar el mayor tiempo posible. Evidentemente, estar en el hotel del circuito puede ser un poco aburrido aunque me apasiona. Así que sí, pasé un rato en la ciudad.

"El año pasado luché mucho contra Alonso y aprendí mucho de él. Es una suerte haber estado con él en la parrilla de F-1"

Además de la mala suerte o los errores del equipo Ferrari, Mercedes ha mostrado un rendimiento superior, cuatro dobletes en cuatro carreras. El título se aleja….La Champions nos ha enseñado mucho esta semana. No puedes desafallecer, ni dar nada por pedido hasta el final. Ésa es la mentalidad del equipo. Estamos aquí para ganar y es lo que queremos hacer. Estamos haciendo todo lo que está en nuestra mano para mejorar y confío en que lleguen los resultados. Solo estamos en el inicio del campeonato y tenemos tiempo de remontar y empezar a ganar carreras y sumar podios.

En algunos casos hubiera podio logrado mejor resultado de no mediar las órdenes de equipo, ¿Qué opinas de esas órdenes? Las entiendo en algunos casos y las acepto, forma parte del juego.

El año pasado debutó en la F-1 con Sauber ¿Era más cómodo pilotar en un equipo pequeño? Es más frustrante cuando uno da lo mejor pero no tiene coche para ganar. Ahora sí tengo coche para ganar, por supuesto y estoy muy contento. Otra diferencia es que no hay vacaciones entre carrera y carrera, porque toca mejorar el coche.

Carlos Sainz está en su situación del año pasado y Fernando Alonso ha dejado la F-1. Sainz es es muy fuerte, el único español en F-1, le deseo lo mejor. Obviamente, el año pasado estaba Fernando y tuvimos buenas batallas. Aprendí mucho de él. Llegar a la F-1 con un piloto como él, del que se aprende tanto, es una gran experiencia que debe aprovecharse.

¿Qué le falta a Ferrari para empezar a ganar? Ya hace un tiempo que esperamos la victoria, pero el rendimiento está ahí. En Bakú cometí algunos errores y en Baréin tuvimos algunos problemas, pero tenemos el potencial para hacerlo extremadamente bien. Creo que los resultados llegarán muy pronto.Hemos de entenderlos los neumáticos un poco más, pero es lo mismo para todo el paddock. Nosotros hemos de probar a ponerlos en la ventana correcta el máximo tiempo posible.

¿Será aquí este domingo? Tenemos un coche con rendimiento. Hemos de entenderlo un poco más para ponerlo en esa situación al máximo. Mercedes es fuerte en todas las condiciones, pero aquí nosotros traemos un paquete de mejoras con un nuevo motor y esperamos mejorar. No creo que haya tantos aspectos negativos. Hemos de seguir trabajando como equipo. Ha habido pequeños errores, también por mi parte. Tuvimos un pequeño problema en Baréin que nos costó un resultado mejor, pero todo eso forma parte del Mundial.

Pero el campeonato se puede escapar sino empiezan a ganar. Estamos muy unidos. Creo que hay más rendimiento por delante. No creo que –la situación– sea tan mala como parece en el campeonato. Hemos tenido dos oportunidades, en una fallé y en la otra tuvimos un problema que nos costó un resultado. Pero el rendimiento está ahí. Hemos de ponerlo todo junto para exprimir nuestro potencial. Trabajamos muy duro para hacer que el coche sea mejor en todas las condiciones, y eso no es sencillo. Hemos traído una serie de cosas que deberían hacer más rápido el coche, pero todavía no sabemos cuánto. El objetivo es trabajar lo mejor que podamos, veremos lo rápidos que somos.

Temas: Ferrari