Montmeló elige al más rápido de la F-1

El proceso completo desde los primeros diseños, pasando por simulaciones, pruebas en el túnel del viento y acabando en la fabricación de un coche de F-1 varía entre un año y año y medio. “Se necesitan 50.000 diseños, desde el alerón delantero, hasta el pedal del freno o cada tornillo, para fabricar un monoplaza sin tener en cuenta el motor”, asegura Joan Villadelprat, exdirector de operaciones de Benetton.

Las escuderías deben desdoblarse en dos equipos de trabajo, uno para la evolución del coche en curso esa temporada, y otro para el de la siguiente. Y aún así llegan tarde en algunos aspectos al comienzo del Mundial en marzo. El diseño casi definitivo llega en mayo, justo en la primera carrera de Europa, precisamente en el GP de España. El asfalto de Montmeló dicta quién peleará por ganar y quién no.

McLaren, a un segundo de los mejores

“El que va bien en este circuito, va bien en el 90% de los trazados “, dicen los ingenieros. Por eso eligen el Circuit para completar miles de vueltas cada pretemporada. Es el gran banco de pruebas, y en mayo llega el momento de la verdad. Los fotógrafos pagados por los equipos hacen el agosto retratando los detalles de las soluciones definitivas que los rivales muestran en el Circuit, desde lo más exótico como el nuevo alerón delantero de McLaren (aun y así, los entrenos libres mantienen al MCL33 a más de un segundo de los mejores) a las pequeñas innovaciones, casi imperceptibles, como el deflector de Mercedes situado por encima de la toma de aire para los frenos. Y casi siempre, el más imitado suele ser el diseño de Adrian Newey, el gurú.

La crono elige al más rápido del año

Daniel Ricciardo se quedó a tan solo una décima de Lewis Hamllton tras las dos primeras mangas de entrenamientos libres, pero en el seno del equipo de la bebida energética, la sensación es que este año pueden volver a pelear por el título. Lo sabrán el sábado porque salvo un par o tres de raras excepciones, en 27 años de grandes premios en Montmeló ha hecho la pole el coche más rápido de esa temporada.

El examen para Red Bull

Más allá de esa incógnita, no hay mucho más. Las pantallas de tiempos de Montmeló registraron una distancia de más de un segundo por vuelta entre los tres grandes y el primero del grupo que ahora denominan “clase media”. Un mundo.  Es como otra categoría dentro de la F-1 entre la que nadie podría decir si domina McLaren, Renault, Force India o Hass. Unos van mejor en clasificación, otros en carrera. Se espera más evoluciones de Renault y McLaren…Al final es el talento de Alonso, Sainz o Hulkenberg los que marcan la diferencia entre ellos.