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MERCADO MUNDIAL

Ya es oficial: Renault-Nissan vnedió más que nadie en 2017

Ghosn, CEO de la Alianza, ya avisó que superarían a Volkswagen y Toyota y, al final, tneía razón.

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Ghosn avisó. La Alianza Renault-Nissan, líder mundial de ventas. | MOTOR

Al término de cada año, los fabricantes empiezan a comprobar sus números de ventas y siempre es interesante ver qué fabricantes han destacado por encima del resto en el mercado mundial. Como adelantó Motor ZetaCarlos Ghosn, CEO de la Alianza Renault-Nissandesafío a Volkswagen asegurando que en 2017 vendió más vehículos comerciales y privados ligeros que nadie, incluso más que Volkswagen, líder mundial en 2016 y Toyota, segundo en 2016.

Ghosn aseguró, de hecho, que la cifra de ventas de sus marcas había alcanzado las 10,6 millones de unidades. Al final, se confirman las palabras del presidente de la Alianza Renault-Nissan tras conocerse los datos definitivos de ventas. Así, la alinza que forman Renault, Nissan Mitsubishi vendió un total de 10,61 millones de vehículos, desglosados en 5,82 millones por parte de Nissan, 3,76 millones por parte de Renault, que además fue líder en España en 2017, y 1,03 millones por parte de Mitsubishi.

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Juntas, las tres marcas consiguieron batir la cifra del Grupo Volkswagen, integrado por la misma Volkswagen, Seat, Skoda, Audi, Porsche, Lamborghini, Bugatti y Bentley, de 10,53 millones de unidades. De esta manera, esta pequeña diferencia ha hecho emerger a la Alianza por encima del Grupo Volkswagen y de Toyota, que, sin contar las ventas de camiones pesados de su marca Hino Motors, vendió 10,2 millones de vehículos.

AUMENTAR LOS BENEFICIOS

La industria del automóvil se va a enfrentar en los próximos años a unos retos muy importantes de cara a desarrollar la nueva movilidad eléctrica, sostenible y, en el futuro, autónoma. Muchos fabricantes están intentando dar un empujón importante a sus ventas, además de intentar reducir sus costes para conseguir más margen de beneficio y así encarar con garantías las importantes inversiones necesarias para desarrollar las tecnologías de próxima generación, el desarrollo de eléctricos, con todo lo que eso conlleva en materia de baterías, diseño e infraestructura, entre otros muchos aspectos, y la creación de nuevas formas de movilidad, como los novedosos sistemas de coches 'a la carta' como Care by Volvo o Porsche Passport.

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Volkswagen T-ROC, la última creación de la marca. | VOLKSWAGEN

Así muchas marcas están trabajando para cumplir este objetivo, por eso la Alianza adquirió el control de Mitsubishi en 2016 o el Grupo PSA compró Opel/Vauxhall a General Motors el año pasado. Carlos Ghosn se ha comprometido a aprovechar este empujón de ventas para aumentar sus ahorros de 10 a 12 billones de dólares consiguiendo subir sus ventas aún más hasta llegar a las 14 millones de unidades anuales.

REDUCIR COSTES

Además de aumentar los beneficios a base de ventas, los fabricantes también están buscando maneras de reducir costes. La Alianza Renault-Nissan, por ejemplo, busca el intercambio de sinergias, piezas y plataformas de producción con otras marcas para reducir los costes de producción e investigación y desarrollo y, por contra, aumentar la rentabilidad y conseguir más beneficio. De la misma manera, según Reuters, Toyota está trabajando con Mazda y Suzuki a fin de controlar los costes de desarrollo y comercialización de vehículos eléctricos y otras tecnologías vanguardistas.

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General Motors, menos es más. | GM

Sin embargo, no todos los fabricantes basan su estrategia en vender más y gastar lo mínimo posible. General Motors, por ejemplo, llegó a la conclusión de que debía concentrar sus esfuerzos en empresas rentables y dejar de buscar el éxito de una de sus marcas, Opel/Vauxhall, hecho por el que terminó vendiendo la marca al Grupo PSA. Así, en el período enero-septiembre de 2017, GM consiguió un margen de beneficio del 6,8%, más que, por ejemplo, el 5% de Nissan, el 4,8% de Renault o el 4,3% de Mitsubishi. La compañía norteamericana ha decidido seguir enfocando su inversión en el desarrollo de tecnología autónoma, ya aseguran tener un coche preparado, y en segmentos especialmente rentables para la compañía, como el de los pick-ups ligeros.