Farizon, la marca de autobuses eléctricos de Geely, llega a España con AMH

La llegada de Farizon bus al mercado español pone un actor más en el escenario del transporte de pasajeros, en plena transformación hacia la electrificación. AMH, un grupo empresarial especializado en distribución de vehículos industriales y soluciones de movilidad para el transporte profesional, ha anunciado un acuerdo con la marca de autobuses de Geely para comercializar en España su gama 100% eléctrica, abriendo una nueva línea de negocio específica dentro de la compañía.

Al frente estará Javier Calvarro, que asume la responsabilidad del área de autobuses Farizon y deberá dirigir la implantación, la red comercial y la atención a clientes. Eso significa que la marca no llega solo con producto, sino con una organización competa y pensada para darle continuidad.

La marca que entra en España forma parte de Geely. Farizon New Energy Commercial Vehicle Group fue fundada en 2014 como filial de propiedad absoluta del grupo, y su presentación corporativa la sitúa como un especialista en vehículo comercial de nueva energía con foco en sostenibilidad e inteligencia. Todo ello respaldado por una red industrial en China con seis plantas, repartidas entre Nanchong, Shangrao, Zibo, Jinzhong, Ma'anshan y Huzhou.

La marca aterriza en España con varias familias de modelos. Por un lado, están los urbanos eléctricos de batería C6E, C8E, C10E y C12E, y por otro el interurbano eléctrico U8E y U8F, con lo que la oferta cubre tanto recorridos urbanos como servicios entre poblaciones. Esta estructura de gama responde a lo que hoy piden muchos concursos públicos: vehículos eléctricos para líneas urbanas estándar y soluciones específicas para trayectos interurbanos o metropolitanos. En la práctica, significa que la marca puede entrar en licitaciones de distinto tamaño desde el primer momento, algo clave en un mercado donde la homologación y la disponibilidad real pesan tanto como el precio.

Farizon cuenta incluso con un autobús propulsado por hidrógeno que, según la propia marca, puede recorrer más de 450 kilómetros con 10 minutos de repostaje, además del urbano U11E y U11F que funciona con metanol e hidrógeno. Ese matiz conviene no perderlo de vista, porque el acuerdo anunciado en España habla de autobuses 100% eléctricos, mientras la cartera global que exhibe Farizon es bastante más amplia y deja abierta a una mayor gama sostenible en el mercado nacional.

Con esta operación AMH amplía su porfolio y busca ganar peso en un momento en que operadores y administraciones miran cada vez más a soluciones cero emisiones para transporte urbano e interurbano. Desde Farizon, además, se define a España como un mercado estratégico dentro de su expansión europea, y esa idea apunta a una implantación con vocación de recorrido, no a una presencia testimonial o de oportunidad.

También ayuda a entender el alcance del proyecto, el hecho de que Farizon no se presente solo como fabricante de autobuses. En su documentación aparecen servicios de postventa, recambios, consultoría y capacitación operativa, además de servicios financieros para autobuses. Lo que todavía no se ha detallado es cómo se traducirá todo ese ecosistema en España y con qué calendario.